分港口看，上周庫存下降的港口有所增加，達到13個，而僅有6個港口庫存出現回升，其余均保持平穩。其中北方三大港口庫存均有增加，因此前臺風與暴雨影響，天津港和曹妃甸等北方港口受影響較為嚴重，大量船舶停靠錨地致使卸貨量大幅走高。其中曹妃甸港庫存增加最明顯，較前一周增加29萬噸，天津港和京唐港分別增加5萬噸和10萬噸。鎮江港庫存增加30萬噸，是增量最大的港口。庫存下降的港口主要在華東及華南地區，湛江港庫存下降25萬噸，是下降最明顯的港口。嵐山港、大連港、北侖港、福州港和日照港等下降也超過10萬噸，其他港口庫存變化較小。

從鐵礦石來源來看，上周三大進口來源地庫存降幅有限，其中巴西礦下降最為明顯，較前一周減少25萬噸；澳大利亞和印度礦均基本持平，較前一周分別增加1萬噸和7萬噸。三大進口來源地占比也因此略有回升。

上周進口礦整體表現穩中趨弱，港口走弱帶動期貨價格出現下跌，由于鋼廠采購意愿弱，市場成交較小，僅有的成交品種也以主流澳粉、高品巴粗居多。由于當前礦石價格跌幅小于鋼材價格，后期補跌可能性依然較大。

由于鋼材市場連續下跌，鋼廠檢修減產有所增多，鐵礦石進口量也延續收縮態勢，進出口數據顯示，7月鐵礦石進口量為5787萬噸，環比連續第二個月下降，同比增幅也降至10%以內。中鋼協預估數據也顯示，7月下旬全國粗鋼日均產量194.94萬噸，旬環比下降2.2%，降至4月上旬以來最低水平。8月份鋼廠檢修減產力度繼續加大，據我的鋼鐵網調查顯示，上周國內鋼廠高爐檢修情況有所增多，整體影響日均鐵水產量在18.9萬噸，較上周的14.6萬噸有所增加。

從主要礦石出口國發貨情況看，澳大利亞上周發往中國的量出現較為明顯的下降，市場蕭條以及個別泊位檢修造成發貨量下滑迅速。巴西和印度的發貨量則有所增加。整體而言，在市場弱勢狀態下，庫存消化速度仍然較慢，而由于到貨情況也不佳，整體庫存水平可能仍維持窄幅震蕩態勢。