鋼鐵下游需求的嚴重不足，已開始倒逼更多國內鋼企減產自救。

昨日（8月14日），《每日經濟新聞》記者從權威渠道獲悉，在日前舉行的第五次北方地區板材生產企業會議上，北方10余家鋼廠經過商議已決定聯合限產保價。此舉被外界解讀為，如果限產的鋼廠達到一定的數量，將會大大提振鋼價。

盡管進入8月以后，國內鋼企減產數量持續攀升，但整體力度仍不夠大也并未解決供過于求的矛盾。“一旦市場恢復常態，聯合限產的局面必將被打破。”一位參會人士指出。

據參會的安陽鋼鐵集團板卷部人士反映，多家鋼企的確暫時達成聯合減產保價的協議，“聯合減產的意義重大，一旦實現了減產將會平衡供需矛盾，促使出貨量的增加”。

對此，分析認為，如果限產的鋼廠達到一定的量，形成一定的規模，將會大大提振鋼價。

目前，鋼鐵業的寒冬未有絲毫改觀，鋼廠的日子比鋼貿企業還要難。由于市場惡化，國內不少鋼廠的停產檢修計劃已被迫提前。我的鋼鐵網8月3日一份統計，共有超過40家鋼廠正在或計劃進行停產檢修。

分析稱，鋼廠檢修減產計劃逐漸增多，可能會對市場信心有所提振，本周個別市場或者個別品種可能會出現反彈，但短期市場將維持波動盤整局面。

不過，市場期望鋼市疲軟能倒逼企業減產，但鋼鐵產量依然居高不下。國家統計局最新數據顯示，7月份粗鋼產量環比增長2.5%，至6169萬噸。業內認為，7月開始的鋼企檢修減產效果并未顯現。

“之所以減產力度不足是因為鋼廠還有利潤，只是利潤比以前微薄了而已。”有業內人士稱。

由于市場倒逼鋼廠減產并未到合理水平，漲少跌多的鋼價仍不會真正見底。“市場經過一段時間的持續跌價，會偶爾反彈一兩天，但這不是價格全面上漲的信號。”有鋼貿商反映稱。