意大利是歐洲鋼鐵生產和消費大國，但卻有著明顯區別于其他歐洲國家鋼鐵業的特點，即行業集中度尤為分散。造成該現象的真正原因在于所有制結構。意大利鋼鐵產業分散，幾乎所有鋼鐵企業仍保留上世紀下半葉的家族經營模式，且目前仍未有跡象表明這一形勢會得到改觀，因而造成的統一協調性缺乏成為其鋼鐵業發展的軟肋。在目前鋼市低迷，產能過剩的情況下，很多鋼企仍在繼續投資擴大產能，供需平衡狀況不容樂觀。在此情況下，兼并重組可能為該國鋼鐵業發展的出路。

一、產能過剩分布零散

意大利鋼鐵業極為分散，與歐洲其他各國不同的是，該國鋼鐵企業幾乎全是家族經營，大部分鋼廠均以家族姓氏命名。意大利生產鋼材的公司約有130余家，鋼鐵經銷商和服務中心約有360家，廢鋼經銷商超過400家。其中意大利最大的鋼鐵生產廠家里瓦集團主要的綜合鋼廠位于意大利塔蘭托市。其他鋼鐵生產廠家大部分為電弧爐鋼廠，如成立時間均比較悠久的瑪莎嘉麗、畢達寧等分散在各個城市。另外，意大利很多大鋼廠和加工廠還通過新建和擴建國內外鋼廠以拓展市場份額。

而從下游來看，意大利與很多其他西歐國家一樣，制造業基地開始由歐洲向東發展，但其工業制成品產量仍非常可觀，并擁有廣泛的汽車工業。意大利北部、尤其是布雷西亞地區是意大利的工業中心。

1.粗鋼產量

歐洲鋼鐵工業協會(Eurofer)公布數據顯示，2011年意大利粗鋼產量為2872.6萬噸，占歐盟27國總產量（17688萬噸）的16.2%，僅次于德國，后者占到25%。2010年為2575萬噸，占歐盟總產量（17249.6萬噸）的14.9%。從下圖來看，意大利粗鋼產量基本保持平穩，近兩年開始呈上升趨勢。

圖1：意大利粗鋼產量和在歐盟總產量中所占比例

意大利生產的長材和扁平材產品范圍廣泛，且相當一部分產品為合金鋼。鋼廠產能遠遠超過本國消費量，粗鋼產能過剩極為嚴重，由下表可見。

圖2：意大利主要鋼廠及其產能情況

2.粗鋼和成品材表觀消費量

意大利是歐盟第二大鋼鐵生產和消費大國，僅次于德國。

從2001-2010年的表現來看，2010年意大利粗鋼表觀消費量為2665萬噸，較2009年的低谷1949.5萬噸增長36.7%，但較2006年的峰值3872.9萬噸下降31.2%。2010年意大利人均粗鋼消費量為458.8千克，較2009年的低谷335.4千克增長36.8%，但較2006年的峰值666.2千克下降31.1%。

2010年意大利成品材表觀消費量為2486.6萬噸，較2009年的低谷1818.6萬噸增長36.7%，但較2006年的峰值3605.9萬噸下降31.0%。2010年意大利人均成品材消費量為428.1千克，較2009年的低谷312.9千克增長36.8%，但較2006年的峰值620.3千克下降31%。

盡管自2009年以來，意大利鋼鐵消費量呈現快速復蘇態勢，但截至到2010年12月，粗鋼表觀消費量和成品材表觀消費量尚未達到危機前水平。

圖3：意大利粗鋼表觀消費量

圖4：意大利成品材表觀消費量

3.鋼材進出口

意大利是歐洲第一大鋼鐵進出口大國。2009年，意大利鋼鐵進口量為1255萬噸，略低于出口量1275萬噸。2010年，意大利鋼鐵進口量為1630.7萬噸，而出口量為1531.6萬噸，逆差為99.1萬噸。從最近10年的表現來看，除2009年外，意大利歷年鋼鐵進出口均處于逆差狀態。

圖5：意大利半成品材和成品材進出口情況

歐盟市場對意大利鋼鐵行業的意義至關重大。從出口目的國看，意大利將近3/4鋼鐵（1680萬噸）出口到歐盟。從進口來源國看，超過1/2的鋼鐵（1740萬噸）從歐盟進口。

今年由于受歐債危機影響，意大利鋼鐵業大受打擊，進口需求有所下降；而由于歐盟市場保持疲軟，因此出口量可能亦將隨之下滑，意大利鋼廠不得不將出口重心轉向其它市場，如中東和北非等地。隨著該地區政府和私人投資的建筑、基礎設施建設、管道項目和其它項目的增加，其對意大利鋼鐵業的重要性開始增強。

圖6：意大利鋼鐵進口來源國和出口目的國

二、鋼鐵投資仍在繼續

盡管鋼市低迷、產能過剩，但意大利鋼鐵企業擴產的熱情仍然不減。各鋼企不斷投資新建、擴建和升級國內外鋼廠和相關附屬設施，以提高生產效率、產品質量和產量。

1.2011年，意大利里瓦集團粗鋼產量將近1610萬噸，同比增14.8%，排名在全球前20。該集團擁有35家鋼廠，其中18家位于意大利，其余分布在德國、法國、比利時、西班牙、希臘、突尼斯和加拿大。里瓦集團計劃對意大利Sellero市的中型材軋機進行現代化升級，預計今年下半年完成。該軋機年產能25萬噸，主要產品為方鋼、扁鋼、U型鋼和圓鋼。

2.2011年底，瑪莎嘉麗（Marcegaglia）公司拉文納鋼廠（Ravenna）成功較熱鍍鋅和涂層生產線合并在一起，使生產間隔較傳統生產線大為減少，從而使生產效率得到提高。該生產線熱鍍鋅年產能為35萬噸、涂層板年產能為15萬噸，生產規格為900-1550mm寬、0.25-1.5mm厚，加工速度為180m/分鐘，最大卷重為35噸。

3.位于意大利奧索波（Osoppo）的長材鋼廠費里埃諾德（FerriereNord）目前正在進行升級改造。該鋼廠將采用達涅利公司制造的容量為150噸的FastArc電弧爐替代現有的容量為120噸、年產能85萬噸的電爐，預計將于今年年底完成。

4.AcciaierieVenete鋼公司計劃對Camin鋼廠的一座初軋機進行現代化改造，以提高產品質量、擴大產品領域。該項目預計于2014年初完成。

5.意大利中心城市布雷西亞年產能250萬噸長材的AlfaAcciai公司擬斥資5500萬美元新建一座廢鋼堆積場，按計劃將于今年4季度開工。

三、鋼鐵行業的出路

鋼鐵行業分散使意大利鋼鐵行業缺乏統一協調性。該國鋼鐵經銷鏈由眾多小公司經營，這些公司的定價政策和銷售策略各異、競爭激烈，而鋼鐵業產能過剩更加劇鋼廠和鋼廠之間、鋼廠和經銷商之間以及經銷商與經銷商之間的競爭。在經濟危機來臨時，意大利鋼鐵業的抗打擊能力相當脆弱，兼并重組或為意大利鋼鐵業的唯一出路。此外，政府有必要制定具有前瞻性和有效性的相關政策，為意大利鋼鐵業的可持續發展保駕護航。

首先，從需求來看，意大利鋼鐵需求不平衡。目前意大利鋼鐵行業在逐步恢復，從年初幾個月的產量來看，盡管產量未恢復到危機前水平，但自2011年開始已穩步增長。不過，2012年全球鋼鐵行業需求前景黯淡，更令人擔憂的是意大利當地市場需求仍然疲軟，且各用鋼行業需求增長不均衡，特鋼和工程用鋼需求相對強勁，而因建筑業持續疲軟，長材需求呆滯。合并重組將有利于提高各鋼鐵企業的設備利用率和豐富產品類型，從而提高市場應變能力。

其次，從生產成本來看，意大利鋼廠的能源成本為歐洲最高水平，而能源成本的高低是行業能否生存的重要因素，并決定未來能源的類型和用途。因此，意大利鋼鐵行業需要兼并重組以提高能源成本的競爭力。另外，政府有必要制定一項一勞永逸的、全面一致的能源政策，以保證不久前公布的一系列大型基礎設施項目的具體實施，并加快意大利天然氣進口的運輸基礎設施建設，使意大利成為歐洲的天然氣中心。

最后，從環境保護方面來看，鋼鐵業的發展必須走可持續路線。歐洲內部鋼鐵業發展亦不均衡，但在保護環境的成本方面，歐盟以法律的形式出臺一系列環境保護措施，如碳排放交易體系，該體系具有完善的防范措施和補償機制，以避免各國間的不平等競爭。意大利鋼廠需要貫徹實施環境保護政策，采用和改進環境友好型成產技術，使鋼鐵業與環境、社會經濟和諧發展。最近，意大利里瓦鋼鐵塔蘭托鋼廠因涉嫌排放有毒污染物致當地居民患癌癥幾率增加而被起訴。盡管在停產一段時間后，政府出于失業考慮已準許塔蘭托鋼廠復產，但里瓦集團需花費巨資進行環境清理，并在檢察官監督下對鋼廠設備進行升級改造，否則法庭將強制對該鋼廠進行永久性關停。