波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周一下滑，因巴拿馬型船舶費(fèi)率延續(xù)跌勢(shì)。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌3點(diǎn)或0.45%，至666點(diǎn)。

該指數(shù)今年已累計(jì)挫跌約62%。該指數(shù)追蹤鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的貨運(yùn)成本。

波羅的海巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI下跌17點(diǎn)或2.84%至582點(diǎn)。日均獲利周一減少139美元，至4，619美元，今年至今已下跌約65%。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI升2點(diǎn)或0.17%，報(bào)1，188點(diǎn)。海岬型船舶日均獲利上升33美元至3，485美元。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

周一公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)8月鐵礦石進(jìn)口較上月增長(zhǎng)7.9%，至6，245萬(wàn)噸的三個(gè)月高位，買家轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)，因鐵礦石價(jià)格暴跌迫使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商減產(chǎn)。

中國(guó)國(guó)家發(fā)改委上周五批復(fù)13個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目、10個(gè)市政類項(xiàng)目和7個(gè)港口、航道項(xiàng)目。分析師估計(jì)，這些項(xiàng)目總投資規(guī)模將超過(guò)1萬(wàn)億元人民幣(1，580億美元)。

“鋼廠的鐵礦石庫(kù)存已經(jīng)減少，據(jù)稱正增加采購(gòu)，這促使短期前景向好，”Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth在研究報(bào)告中稱。

“從動(dòng)能角度看，我們認(rèn)為這在近期對(duì)干散貨存貨有利，但維持基本謹(jǐn)慎的觀點(diǎn)，”Stavseth并稱。

靈便型船舶的日均獲利增加40美元至6，725美元，超靈便型船舶的日均獲利下滑51美元至8，652美元。