8月初,濟南鋼材市場冷清異常。

    小鋼材商換車時的謹慎樂觀,正是未來鋼材市場的寫照,“鋼鐵業和宏觀經濟走向緊密相關,眼下鋼鐵市場的復蘇,僅是市場對宏觀經濟將會走強的預期,這種預期實實在在表現在經濟增長、工業回暖之前,鋼鐵市場仍然存在下跌、低迷的變數。”

    “賠了多半年,終于開始賺錢了。”在濟南、泰安經營鋼材批發生意的常明,終于在這個月有了外出和朋友喝茶、吃飯的閑情。只是,原來用來見客戶撐門面的3.0L的邁騰,讓位給了新買的1.0L的Smart,“誰知道這輪上漲行情能持續多久,換車也是為了省油。”

    在哪個行業打拼,都少不了經歷起起伏伏,而常明在鋼材市場上的6年打拼,印記都留在了他前后買的三輛車上。“最開始干鋼材批發,開的是輛1.0L的雪佛蘭Spark,生意做得不瘟不火。”

    等到2009年為抵御金融危機而出臺的4萬億投資計劃,常明的螺紋鋼和板材批發生意隨之水漲船高,業務范圍也從泰安擴展到濟南。到了2010年,在泰安市區添置了一套新房后,常明又獎勵了自己一輛頂配的3.0L邁騰,“出去見客戶談業務,得有輛好車撐門面。”

    但“開好車、談大單”的日子只過了一年,今年常明發現開邁騰的機會越來越少。春節過后,鋼價就跟斷了線的風箏一樣,一路向下。“春節、五一,往年這種節點都會多備點貨,但沒想到今年越備貨賠得越多。最便宜時一噸螺紋鋼才3700多塊錢,合每斤1塊8多一點,真是1斤鋼買不起1斤豬肉。”常明說:“那時候,別說開著邁騰出去找客戶,就是客戶找上門來買我的貨,算上運費、裝吊費、倉儲費、發票費,賣一噸鋼材差不多倒賠150多塊錢。”

    直到9月份,鋼場里揚起的塵土快把黑色邁騰變成土黃色時,常明才盼來了鋼價回暖的行情。“每天有客戶找上門來拉鋼材了,螺紋鋼、板材的價格不僅止跌,而且居然連漲一個月,有時去濟南找大經銷商進貨,居然好幾次都說沒庫存。”

    據濟南一位貿易商分析,今年以來,鋼鐵市場受全球經濟低迷、中國經濟放緩尤其是汽車行業低迷、房地產調控等因素的影響,對鋼材的需求顯著減少,而我國鋼鐵產能本身就存在過剩,供大于求自然出現價格滑坡、市場疲軟。

    “但9月份開始,發改委審批通過一百多項重大項目建設,各省出臺近7萬億刺激經濟政策,對鋼材的需求都有所增加,帶動了近期國內鋼材市場的回暖。”鋼鐵分析師告訴記者。

    在痛苦煎熬、賠錢硬挺了8個月后,最近連續兩個月的好時光,還是讓常明不敢放松戒備,“最近泰安不少工廠生產好轉,擴建廠房、增加產能的情況很多,對板材的需求量增長很快。”常明說,“這些新的業務,又需要我開車出去見客戶,談單子。”

    不過,常明對高油耗的邁騰還是心有余悸,“開一天出去就200多塊錢油,太貴了；再說,鋼材市場真的回暖還難說呢,還是買輛經濟、省油的車吧。”(