11月13日，國內成品油調價窗口正式開啟，年內第四次油價下調“箭在弦上”。機構普遍預計降價時間將推遲至15日凌晨，幅度在300元至350元/噸，屆時北上廣等地93#汽油將重回“7”元時代。

伴隨著此次調價窗口的開啟，成品油新定價機制出臺的呼聲再起。業內人士認為，目前國內通脹水平得到控制，而后期國際原油價格暴漲可能性較小，若油價繼續回落，新機制出臺的時機將會出現。

最新數據顯示，11月12日三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油當日均價每桶109.527美元，近22日均價每桶108.781美元，較9月7日基準價下跌4.01%。息旺能源、卓創資訊、中宇資訊等多個機構監測的三地原油變化率均已突破了-4%的調價紅線。

“據悉由于發改委監測的三地原油變化率數據目前暫時未到-4%，因此預計調價時間將推遲至15日凌晨，調價幅度在300元至350元/噸。折合升價，90#汽油0.22元至0.26元，93#汽油0.24元至0.28元，0#柴油0.26元至0.30元。”業內分析師告訴《經濟參考報》記者。

分析師預計，完全接軌的跌幅預計在310元/噸，但不排除彌補前期未接軌導致的國內外價差，此次零售下調幅度再適當收窄，或至250元/噸。

按照目前定價機制改革的最新思路，新機制將縮短調價周期，將22天改為10天，與此同時，“4%”的漲跌幅作為調整成品油價格的硬性條件則很有可能被取消。

分析師認為，若在10個工作日內強制調整油價，一方面可以快速實現國內油價和國際油價的聯動，推動市場化水平，另一方面，國內油品市場的投機行為將會受到抑制，因為在短期成品油油價頻繁波動將增加投機的風險，并且投機商也難以在短期內對市場走勢進行準確判斷。而由于國內石油市場競爭水平仍不高，最終定價權仍在發改委。

此外，定價機制中掛靠油種和權重也可能發生變化。

專家認為，WTI(美國西德克薩斯輕質原油)替代辛塔原油的可能性同時存在，不過由于國內并不使用WTI原油，其可能僅作為幅度參考標的之一，未必會納入定價公式內。而布倫特和迪拜原油基準預計將得以保留，因為布倫特是代表國際原油價格的最廣泛指標，而中國從中東進口原油比重很大，且迪拜目前也是中國原油參考標的。

此前，國家發改委多次強調，新定價機制將“擇機出臺”，而市場人士普遍將“時機”理解為“國際油價和國內通脹(CPI)較低的時候”。統計局最新數據顯示，2012年10月份，全國居民消費價格(CPI)總水平同比上漲1.7%，繼續保持在2%以下，說明通脹水平已得到控制。

“如若后期布倫特原油價格繼續回落，在回落兩次的同時收窄零售跌幅以抹平國內外價差后，國家發改委多次強調的時機點預計將會出現。”分析師稱。