自今年11月9日起，代表國際干散貨運輸景氣程度的BDI指數連續上漲。截至11月22日，該指數報收于1084點，在10個交易日內上漲18.34%。

BDI指數的這種上升勢頭，使得許多投資者看到了航運股整體回暖的希望。《每日經濟新聞》記者發現，在港股方面，內地航運股近期走勢強勁，以瑞銀集團、黑石為代表的外資機構近期密集買入中海集運（2866，HK）、中海發展（1138，HK），表現出了對航運業復蘇的看好。有研究人士認為，A股市場上的航運股估值相對更低。

BDI指數10日上揚

在國際經濟危機的影響下，航運業近年來一直延續著不景氣的市場圖景。以中國遠洋（601919，收盤價4.25元）、中海集運（601866，收盤2.21元）為代表的國內航運企業自去年以來持續虧損。

今年開年，BDI指數在1624點附近，到1月中旬便已跌破1000點大關。此后，BDI指數便一直在1000點上下徘徊，2月初還一度跌破700點。2月~11月初，BDI指數一直在700點至1150點區間大幅震蕩。

不過，BDI指數在近期又開始強勁反彈。數據顯示，從11月9日~11月22日，該指數10個交易日內上漲18.34%，報收于1084點。作為重要的市場導向，BDI指數的強勁走勢，對航運業有重要意義。

業內研究員表示，每年的第四季度是北半球用煤旺季，而全球經濟和中國鋼鐵行業的復蘇，或許是BDI指數走強的主要原因。不過，他還認為，雖然干散貨業務虧損額有望進一步收窄，但經濟回升的幅度有限，而供給的壓力依然很大，因此指數的反彈高度不會太高。

海外資金出手航運H股

事實上，對大多數公司而言，BDI指數需要在1500點以上才意味著公司有利可圖。同時，BDI指數這樣連續上漲在今年并不是第一次。

《每日經濟新聞》記者注意到，BDI指數此次上漲更受關注的原因在于，以瑞銀集團、黑石為代表的外資機構在港股市場上大量掃貨，國內的航運股就是他們買入的目標之一。

從公開信息來看，瑞銀集團在11月1日增持了4900多萬股中海集運（2866，HK），并在11月14日再次增持1800多萬股。另外一家大型投資機構黑石基金則出手增持了中海集運、中海發展。

海外的投資機構出手自然有其原因。對此，上述研究員認為，從海關發布的數據來看，進出口同比都有不錯的增長，顯示了經濟大環境的好轉。這對嚴重依賴整體經濟的航運業來講，無疑偏利好。

從估值看，航運板塊市凈率處于歷史低位。外資此時大舉進駐，顯示了出眾的研究能力和投資眼光。不過，對比A股、H股可以看到，A股市場上的航運股估值相對更低，單從這點來看，或許A股更具投資價值。