中國明年對鐵礦石需求量料增至7.85億噸

　　波羅的海航運理事會（BIMCO）發表最新報告預測，2013年中國進口鐵礦石的需求增幅將從今年的6.4%升至7.5%,至7.85億噸，干散貨運輸市場前景向好，料明年海岬型船的日均租金能維持在9000美元以上。但短期內則因中國港口高庫存量，干散貨船的現貨運價仍受重壓。6日BDI再度跌穿千點，報990點，跌32點。

　　BIMCO首席航運分析師PeterSand表示，進入2013年，中國鐵礦石的進口需求將會提升，主因中國總額達1萬億元人民幣的基建項目陸續上馬。

　　BIMCO預期今年11和12月，中國鐵礦石的進口量將微增至300萬噸，并將全年預測調整至7.3億噸，較去年同期增長6.4%,增幅相當于約39艘海岬型船的運力。至于2013年，預期進口量將達到7.85億噸，同比增長7.5%,增幅相當于49艘海岬型船的運力。

　　每月進口料6500萬噸

　　隨著中國發改委批準多個基建項目，總額達1萬億元人民幣，對鐵礦石的需求更加顯著。報告指出，今年平均每月的鐵礦石進口量達到6100萬噸，預期明年這一數據將會更高，達至每月6500萬噸。

　　數據顯示，中國9月鐵礦石進口量為6501萬噸，創2011年1月以來的新高，最近的跡象也表明，中國對鐵礦石的需求仍然在上升，這為BIMCO的預測提供了有利支持。

　　庫存高運價短期受壓

　　一般而言，鐵礦石和煤炭的需求是干散貨運輸市場能否興旺的重要指標。BIMCO提出，短期內，干散貨船的現貨運價有可能仍受重壓，主要是由于中國港口的存貨仍然處于很高水平，較去年同期高出49%.但庫存或會因進入冬天，發電量大增而減少。

　　波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）連跌6個工作日後，昨日再次跌穿千點心理關口，跌32點或3.13%,報990點，是今年第5次跌穿1000點。其中海岬型運費指數（BCI）跌幅最大，跌103點或5.15%,昨報1897點，日均收入為12827美元，跌1025美元；巴拿馬型運費指數（BPI）報940點，續跌9點或1%,日均收入為7485美元，再度下挫74美元；超靈便型運費指數（BSI）報765點，微跌3點或0.3%,日均收入為7999美元，跌34美元。

　　倫敦克拉克森數據指出，目前從澳洲和巴西運鐵礦石至中國的運費分別為每噸10.35美元及22.45美元，但于2008年的高峰時，從這兩個國家運至中國的運費分別為每噸50美元及107美元。業內人士分析，運費重回高峰仍需一段時間，但中國對鐵礦石的強勁需求，將保證明年海岬型船的日均租金能維持在9000美元以上。

　　Peter Sand總結，進入2013年，干散貨運輸市場的供求均在變化。雖然運力過剩的情況仍然存在，但隨著全球國內生產總值（GDP）的改善，鐵礦石和煤炭的需求增加，相信能緩解船東和營運商的經營壓力。