巴西礦商淡水河谷日前表示在中國(guó)和韓國(guó)船廠建造的VLOC的燃油消耗相差無幾。

　　淡水河谷的一名發(fā)言人稱：“我們基于航次的數(shù)據(jù)顯示中國(guó)造和韓國(guó)造的VLOC燃油消耗和效率都差不多，與我們的預(yù)期相符，因?yàn)樗鼈兌际前聪嗨频囊�求來造的�?rdquo;

　　淡水河谷發(fā)表該聲明回應(yīng)了摩根大通（JPMorgan）此前一份報(bào)道。該投行的報(bào)告稱基于一項(xiàng)名叫“現(xiàn)有船舶設(shè)計(jì)指數(shù)”的指數(shù)顯示韓國(guó)造VLOC的燃油消耗要比中國(guó)造VLOC低17%.

　　這份11月中旬發(fā)布的報(bào)告比較了大宇造船和熔盛重工所造VLOC的數(shù)據(jù)。

　　這兩家船廠是目前手持40萬噸散貨船訂單的4家船廠中的兩家。淡水河谷計(jì)劃建造最多36艘VLOC自籌船隊(duì)來降低運(yùn)輸成本。

　　熔盛重工也回?fù)袅四Ω�大通的�?bào)告，公司在12月2日召開的一次會(huì)議上請(qǐng)到了上海船舶設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)與其他專家反駁了摩根大通的結(jié)論。

　　上海船舶研究設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)胡胡勁濤稱：“我們的調(diào)查結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)摩根大通所稱的（燃油消耗）差距。如果真有17%的差距，我認(rèn)為船東會(huì)來找我們，他們必然要求我們對(duì)設(shè)計(jì)做出大幅修改，但這并沒有發(fā)生。”