北京時間12月27日晚上消息彭博社報道，鐵礦石價格在近期大幅上漲，分析師預計中國明年鐵礦石購買量將創歷史新高，因為經濟增長的加速將會刺激鐵礦石的需求，而中國是鐵礦石大買家。

彭博社調查的10位分析師平均預計中國2013年鐵礦石進口量將增長6.9%，至7.78億噸，相當于全球鐵礦石出口的65%。摩根士丹利的數據顯示，海運需求將連續第十年超出供應。西太平洋銀行經濟學家JustinSmirk預計鐵礦石價格將在明年6月前上漲26%，至每噸170美元。這位分析師準確預見了今年鐵礦石價格的下跌，彭博社的追蹤研究發現，他是金屬行業內預測最準的分析師。

由于中國經濟增速連續七個季度放緩，鐵礦石價格在今年9月份創下三年來新低。由于人們開始相信中國經濟至少在未來六個月里將加速增長，鐵礦石價格截至目前已經反彈了56%。鐵礦石價格的反彈對于淡水河谷來說是個好事。彭博社調查的分析師預計，淡水河谷明年利潤將增長19%。淡水河谷是全球最大的鐵礦石出口商。

西太平洋銀行的Smirk表示，“我們有理由變得樂觀。我們看到中國經濟在復蘇，中國的經濟政策已經完成了從緊縮到寬松的轉變。”

當前中國天津港鐵礦石價格為每噸135.40美元，今年下跌了2.2%，四季度平均價為119.56美元。天津港價格是全球鐵礦石價格的標桿。標準普爾24種原材料CSCI指數上漲了0.4%，MSCI全球所有國家股指上漲了13%。美國銀行提供的數據顯示，國債回報率為2%。

根據14位分析師預期的中間值看，明年一季度天津港鐵礦石價格將平均為每噸119美元，在隨后三個月上漲至122美元。投資者可以與SSYFutures、LondonDryBulk、GFIGroup、ClarksonPlc與FreightInvestorServices等經紀公司進行互換交易。發布天津價格的TheSteelIndex上月表示，今年衍生市場交易額可能將達到1.5億噸，去年為5300萬噸。

全球最大的船運經紀公司Clarkson表示，明年海運量將增長6%，至11.8億噸，與2012年的增速相同。摩根士丹利預計明年海運需求將較供應超出2800萬噸，將延續自至少2004年來的運輸缺口趨勢。行業咨詢公司MEPS(國際)預計，全球鋼鐵產量自那時以來已經增長了50%左右。

瑞士信貸集團表示，中國今年頭11個月鋼鐵產量占全球產量的47%，預計中國明年產量還將增長6%。北京安泰科信息開發有限公司表示，自10月底以來，中國港口鐵礦石庫存已經下降了19%，至7132萬噸，創兩年多來新低。瑞銀認為中國鋼鐵廠需要補充庫存，這將刺激鐵礦石的進口。

匯豐控股與MarkitEconomics于12月14日發布的調查顯示，中國12月制造業擴張速度可能加快，預示中國經濟正在轉好。中國政府批準大約2000公里長的道路項目、18座城市以及更多鐵路建設項目。

在中國經濟轉好的同時，17國歐元區以及日元經濟重新陷入衰退。駐布魯塞爾的世界鋼鐵協會表示，歐元區與日本鋼鐵產量占全球的16%，27國的歐盟11月鋼鐵產量同比下降了5.3%，日本下降了2.3%。

如果國會沒有就財政懸崖問題達成協議，全球第三大鋼鐵生產國美國的鋼鐵需求也可能會減弱。美國國會預算辦公室表示，如果國會沒有達成協議，那么美國經濟很可能會陷入衰退。白宮表示，奧巴馬總統已提前結束休假并于今日到達華盛頓，以便恢復有關預算的談判。

根據瑞士信貸與澳大利亞新西蘭銀行集團的估算，當前鐵礦石價格是澳大利亞與巴西開采成本的兩倍以上，也高于中國自采的每噸100美元的成本。鐵礦石價格的上漲可能會促使中國礦業公司大幅提高產量，導致中國進口需求下降。

價格上漲以及運輸量提高可能不足以讓船主恢復盈利，目前運輸能力依然過剩。倫敦波羅的海交易所的數據顯示，好望角型貨船今年報價下降了82%，該貨船所的鐵礦石運輸要大于任何其它型號的貨船。倫敦波羅的海交易所公布61條海運線路的報價。九位分析師預期的中值是明年運輸價格為每天12250美元，要想讓船東不虧本，每天的價格應該為15500美元。

中國鋼鐵產量在11月同比增長了14%，至5447萬噸。上海期貨交易所鋼筋價格本月上漲11%左右，創自7月以來新高。海關數據顯示，中國11月鐵礦石進口6578成品萬噸，是有史以來進口第二多的一個月。