核心提示：當前鋼鐵企業的鐵礦石庫存消耗得差不多了，2013年外圍鐵礦石有效產量增長不超過7000萬噸，國內高成本鐵礦石的使用會出現復蘇，預計鐵礦石邊際成本中樞將上移至140美元/噸。

2012年年末大幅拉漲的鐵礦石在2013年初繼續保持強勢：元旦期間，普氏鐵礦石指數累計上漲6.25美元至150.75美元/噸。礦石市場的活躍，帶動螺紋鋼期貨在4日順利突破4000元/噸，用于運輸鐵礦石的超大型礦砂船也迎來第8艘交付。

鐵礦石的大漲出人意料，業內分析師說，半個月前，幾乎沒有人預測2013年進口礦價會有超過150美元/噸的時候。然而，新年一開始的指數就顛覆了大多數人的判斷。

對此，有券商人士指出，當前鋼鐵企業的鐵礦石庫存消耗得差不多了，2013年外圍鐵礦石有效產量增長不超過7000萬噸，國內高成本鐵礦石的使用會出現復蘇，預計鐵礦石邊際成本中樞將上移至140美元/噸。

不過，亦有人認為，國內鋼鐵的需求支撐不了當前的礦石價格。支撐鋼鐵消費的新型城鎮化，還未有實質性步伐，鐵礦石價格不值得看好。

伴隨鐵礦石的拉漲，鋼鐵生產成本隨之走高。3日，唐山地區的普碳鋼坯出廠價上漲60元/噸。導致4日開市后，二級螺紋鋼的主流報價上漲30-50元/噸。市場商戶心態向好，個別商家的報價持續拉升。

鐵礦石的上漲也提振了礦山和貿易商的信心。港股上市公司熔盛重工4日宣布，集團成功交付第8艘38萬噸級超大型礦砂船(VLOC)。這艘船的船東是阿曼航運公司，將用于巴西礦山向亞洲客戶運輸鐵礦石。

包括本艘船在內，熔盛重工至今已累計交付8艘VLOC，達到16艘VLOC訂單的一半。盡管歐債危機對造船行業的影響還在持續，但鐵礦石的再度活躍一定程度上消除了船東棄船的陰影。熔盛重工表示，新船交付計劃并未受挫，相關生產仍在提速，2013年將是VLOC的集中交付期。