據理財周報報道，無錫鋼貿圈從去年以來的跑路陰影未散，被卷入其中的銀行貸款質量自然成為外界關注重點。

　　2012年下半年，曾有媒體報道“無錫鋼貿行業涉銀行貸款達200多億，交行占一半”，并稱大部分貸款將于四季度到期。

　　“年底是銀行收賬的時候，會有更多鋼貿企業出問題。”上海一名銀行業人士說道。

　　目前已進入2013年，這些涉鋼貸款情況究竟如何？卷入較深的交通銀行對相關貸款的處理情況怎樣？為此理財周報記者來到無錫試圖一探究竟。

　　談“鋼”色變

　　據前期了解，交行涉及鋼貿貸款100多億，大部分集中于去年四季度到期。那么目前這100多億的涉鋼貸款中逾期貸款有多少？對于逾期的貸款如何處理？劃入不良的比例又是多少？

　　針對上述問題，記者來到交通銀行無錫分行詢問情況，分行方面表示，“鋼貿這個話題比較敏感，總行那邊也是下了相關的規定，關于鋼貿這一塊如果有媒體來采訪的話，我們統一的口徑是交由總行企業文化部去負責。”

　　隨后記者聯系交通銀行總行企業文化部，“作為上市公司，四季報還沒出來，相關數據還不能給到你。”

　　另有無錫交行分行相關人士告訴記者，“總行成立了一個鋼貿相關的工作小組，指導各個地區鋼貿貸款處理，很多具體的業務數據總行應該會更清楚。”

　　而無錫當地的交行各支行對該話題也諱莫如深、不愿多談，一支行副行長說道，“我只能說情況不是很理想，但也沒有外面想象的那么嚴重。你說的100多億的涉鋼貸款并不意味著100多億的不良貸款。無錫又不是所有的鋼貿老板都跑路了，你看旁邊鋼市也有不少企業在維持經營，對于這些企業我們也沒有盲目抽貸，很多自己能慢慢緩過來。”

　　“這段時間鋼貿貸款我們總的策略是‘總量控制，加固減退’，盡量采取轉貸方式來解決。對于跑路企業的逾期貸款，擔保公司還了一些，我們通過法律途徑也追回了一些。”

　　記者從當地法院了解到，從去年8月份以來，交通銀行與當地的訴訟案件開始增多，大多是無錫分行層面直接提起訴訟，比如上訴無錫大夏金屬材料有限公司、無錫市和達倉儲有限公司、上海中遠物流配送有限公司等。“針對鋼貿企業的銀行起訴交行的確占了大頭。”

　　交通銀行為何卷入最深

　　無錫市崇安區錫滬路鋼材市場，這里是無錫市最早的鋼貿市場所在地，馬路對面就是交通銀行城東支行，而城東支行旁邊便是無錫中儲物流公司。

　　據了解，城東支行、東林支行、支行以前做鋼貿貸款比較多的支行。包括在江陰鋼市旁邊的支行這塊業務也做得較多。

　　交通銀行無錫分行重新組建于1987年10月，1999年2月升格為直屬分行。經過20余年的發展，機構網點布局日趨完善，目前共有營業網點51家。其中：分行營業部1家，異地支行2家，市區一級支行12家，直屬支行23家，二級支行13家，全行現有員工1250余人。

　　在當地，相比其它國有大行，交通銀行的51家網點并不算多，從網點來看：中國銀行118家、農業銀行126家、工商銀行(4.22,0.03,0.72%)73家、建設銀行最少只有30家。

　　但網點少并不意味著在當地沒有優勢。“跟其它大行不同，交行無錫分行屬于直屬分行，直接向交行總行匯報工作，所以一些貸款額度、力度也就比較大，做起來也比較有優勢。”當地一家國有大行分行人士告訴記者，該分行在總系統里屬于二級分行，平常是向江蘇省分行匯報工作，由省分行審批貸款額度等。

　　據了解，“前幾年交行在當地對鋼貿業的支持比較大，盈利也非常可觀。無錫分行曾一度在全國交行分行里業績靠前。”

　　目前來看，五大行在無錫只有交行、建行在鋼貿領域的貸款涉入較深，而交行當地在這一塊的涉入甚至遠超過涉鋼貸款較多的民生、光大、招商銀行，令人費解。

　　不過，交行涉及到的鋼貿貸款并沒有特別大規模的企業。“總量不少，但單量不多。”一名當地支行人士告訴記者，“交行的鋼貿貸款屬于零售信貸，量都不太大，就放在零售業務里面。”

　　這也是交行在無錫鋼貿涉入貸款較多的原因之一，“大量的鋼貿貸款趕上了交行零售銀行轉型的契機，加大零售業務發展，這一塊的步子放得比較開。”

　　交行不良率將明顯上升

　　據理財周報記者了解，單個規模小、總量大的鋼貿貸款正屬于交行著力發展的“個人貸款”、“中小企業貸款”領域。

　　而前兩年鋼貿行業發展正旺的時候，就自然加大了力度。

　　近幾年，在存貸款業務方面，交通銀行一直堅持“三高三低”的調整方向，支持中西部地區、個人貸款以及中小微企業貸款，對于政府融資平臺、房地產、“兩高一剩”行業貸款進行管控。

　　根據三季報數據，交通銀行個人貸款余額占比19.99%，較年初提升0.11個百分點；中小微企業貸款余額占比40.78%，較年初提升1.39個百分點。

　　根據2012年三季報的情況來看，交通銀行前三季度不良貸款余額為248億元，不良貸款率為0.87%。呈現“雙升”態勢，并且也是五大行中唯一一家。

　　國際評級機構標準普爾日前發布報告，預計未來交通銀行的不良貸款比率將較2012年9月底的0.87%明顯上升，主要是受到出口相關貸款和地方政府平臺融資項目風險敞口的拖累。

　　對此交行方面并不這樣認為，并一直強調風險可控。

　　交通銀行首席風險官楊東平在2012年三季度業績發布會上指出，“從行業看，不良貸款主要集中于批發業和零售業。從地區看，主要集中于華東地區，尤其是江浙兩省。”但他表示，不良貸款呈現行業和地區集中是有利于風險管控的。他還預計，如果中國的經濟基本面沒有改善，不良貸款水平仍會上升，但風險可控。”