鋼鐵業：

　　前10大鋼企繪就60%產業集中度目標

　　在昨日工信部、財政部、發改委等部門聯合發布的《關于加快重點行業兼并重組的指導意見》中，鋼鐵行業兼并重組的指導意見千呼萬喚始出來。

　　該指導意見明確了鋼鐵行業兼并重組的目標，即到2015年實現前10家鋼鐵企業集團產業集中度達到60%左右，形成3-5家具有核心競爭力和較強國際影響力的企業集團，6-7家具有較強區域市場競爭力的企業集團。

　　指導意見同時稱，重點支持大型鋼鐵企業集團開展跨地區、跨所有制兼并重組。積極支持區域優勢鋼鐵企業兼并重組。大幅減少企業數量，提高鋼鐵產業集中度。支持重組后的鋼鐵企業開展技術改造、淘汰落后產能、優化區域布局，提高市場競爭力。鼓勵鋼鐵企業參與國外鋼鐵企業的兼并重組。此外，該指導意見還鼓勵鋼鐵企業延伸產業鏈。重點支持鋼鐵企業參與國內現有礦山資源、焦化企業的整合，鼓勵鋼鐵企業重組符合環保要求的國內廢鋼加工配送企業。

　　資料數據顯示，截至2011年，我國前10家鋼鐵企業集中度指標為49.20%。而對于未來2年能否實現前述集中度目標的問題，分析人士表示還得看政府推動力度和市場環境。

　　“目前我國鋼鐵行業處于飽和發展狀態，優勢企業通過并購進行存量資源優化，從供需效果上看可以扭轉供大于求的局面。但多數企業重組仍與并購企業的擴張意愿有關，也和并購企業的資本實力有關。另外，我國鋼鐵企業的重組通常與政府的有關政策密切相關，具有政策性周期的特點，擺脫不開政府及其政策的指導。”昨日，某分析師在接受本報記者采訪時道。

　　“并且想培育大的有國際競爭力的企業集團，關鍵還要看重組是否能有"1+1》2"的效果。”分析師道，她同時指出，現在對很多鋼企來說有一個關鍵問題，就是企業沒錢，“很多虧得厲害，怎么重組？”此前一組來自中鋼協的數據也顯示，納入鋼協統計范圍的大中型鋼鐵企業，2012年1至11月累計實現銷售收入32440億元，同比下降5.37%；實現利稅660億元，下降57.73億元，盈虧相抵利潤為虧損19.7億元。

　　船舶業：

　　2015年超5家企業進世界10強

　　據工信部網站消息，工信部、財政部、發改委等部門日前聯合發布《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見。其中，《意見》明確，到2015年，船舶行業前10家造船企業造船完工量占全國總量的70%以上，進入世界造船前10強企業超過5家。形成5-6個具有國際影響力的海洋工程裝備總承包商和一批專業化分包商。形成若干具有較強國際競爭力的品牌修船企業。

　　“此次多部委聯合發布的未來3年造船業的規劃，對于行業來說是一個利好。”德邦證券投資顧問部負責人張海東向《證券日報》記者表示，此次政策扶持船舶行業，從量上作了非常明確的規劃，對相關上市公司的利好非常明確。

　　張海東認為，上市公司可以通過兼并重組的方式把規模給做大，逐步形成在全球造船行業的重要公司。在“十二五”期間政府將會對重點造船公司給于扶持，而上市公司基本都是重點公司，相對會比較受益。

　　跟據《意見》，積極推進以大型骨干造船企業為龍頭的跨地區、跨行業、跨所有制的兼并重組，優化資源配置，發展擁有國際競爭力的企業集團，提高產業集中度。促進優勢企業通過兼并重組等方式擴大高端產品制造能力。鼓勵上下游企業組成戰略聯盟，進行產業鏈整合。推進骨干企業開展境外并購。鼓勵中小型造船企業面向細分市場實施差異化競爭，向“專、精、特、新”的方向發展，在優勢領域形成特色和品牌。引導船用低中速柴油機和甲板機械等配套企業以資本、產品為紐帶，加大專業化重組力度。

　　“船舶業的轉型期已經到來，國家政策的介入將加速行業進行調整。”中投顧問交通行業研究員蔡建明向記者分析，行業將在政策的指導下進行一次“瘦身”，瀕臨破產的企業將徹底退出市場，部分中小企業面臨兼并重組。

　　蔡建明認為，短期來看，在政策推動下上市企業亟需資金參與到兼并重組過程中，對企業的資金鏈可能造成一定壓力。長期來看，兼并重組是上市企業擴大規模的便捷途徑，有利于企業的長遠發展。

　　汽車業：

　　前10家整車企業產業集中度將達90%

　　昨日，工信部網站發布《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》（下稱“意見”）。其中，《意見》針對汽車業明確，到2015年，前10家整車企業產業集中度達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。對此中國汽車工業協會秘書長董揚昨日對《證券日報》表示，2012年汽車業前10家企業集中度已達87.3%，完成《意見》目標沒有問題。

　　對汽車業，《意見》基于整體產業鏈提出了目標，即到2015年，前10家整車企業產業集中度達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。

　　推動整車企業橫向兼并重組。鼓勵汽車企業通過兼并重組方式整合要素資源，優化產品系列，降低經營成本，提高產能利用率，大力推動自主品牌發展，培育企業核心競爭力，實現規模化、集約化發展。

　　推動零部件企業兼并重組。支持零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模，與整車生產企業建立長期戰略合作關系，發展戰略聯盟，實現專業化分工和協作化生產。

　　支持大型汽車企業通過兼并重組向服務領域延伸。完善汽車行業服務體系，以品牌營銷為主體，大力發展研發、采購、現代物流、汽車金融、信息服務和商務服務，實現服務業與制造業融合發展。

　　支持參與全球資源整合與經營。鼓勵汽車企業“走出去”，把握時機開展跨國并購，在全球范圍內優化資源配置，發展并完善全球生產和服務網絡，提升國際化經營能力，增強國際競爭力。

　　記者此前也從工信部了解到，汽車業將作為兼并重組的龍頭產業，在未來兩年內進入重組的關鍵時期。