1月23日獲悉，當前最新數(shù)據(jù)顯示，合同煤初步匯總量已高達18.7億噸，較去年的12億噸猛增了55.8%，其中，除五大電力集團與神華、中煤、伊泰、大同外，其它合同價格都已敲定，比去年重點合同煤價上漲3%到5%。

業(yè)內分析師告訴本刊記者，合同煤匯總量猛增的原因是一些企業(yè)為了爭搶運力。2013年是電煤價格并軌取消的第一年，煤炭市場開始全面推行。在運力配置框架取消的情況下，對未來價格走勢判斷的不確定性以及煤炭庫存量高位運行的現(xiàn)實情況，使得電企和煤企都有著增加合同簽約的訴求。

此外，分析師接受本刊記者采訪時認為，需求提升也是合同煤匯總量猛增的一個因素，2012年水電比較充裕，全年全社會共用電煤18億噸，重點合同匯總是12億噸。那么，今年簽訂的18.7億噸比較正常。此外，隨著市場開放及鐵路運力的開放，預計今年中長期合同履行率會較大提高，這也是電力企業(yè)增加簽訂量的原因。

對于合同煤價格上漲的原因，專家表示，由于去年重點合同煤價格比較低，雖然市場煤價今年下行不少，但是依然高出去年的合同煤價格，所以今年市場化以后，煤價出現(xiàn)上行。

業(yè)內人士認為，雖然電煤合同匯總量猛增，但并不意味著所簽合同量都能全部兌現(xiàn)，目前只是簽定數(shù)量合同并沒有最后的定價，要等春節(jié)后基本才能全定下來。合同最后能否兌現(xiàn)還要看市場煤價的運行情況，當煤價高時煤企不愿意兌現(xiàn)合同，而當煤價低時電企亦是如此。

數(shù)據(jù)顯示，1月23日，最新一期環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收629元/噸，比前一期下降了4元/噸。

分析師表示，動力煤主體疲軟運行，環(huán)渤海煤炭價格連續(xù)小幅下探主要由于進口煤的增加給內貿(mào)煤造成一定的壓力，仍就相對高企港口和電廠的庫存難以支撐下游煤炭需求，同時正值電煤新機制的摸索適應期，使得貿(mào)易商的依舊持觀望態(tài)度，短期下游采購積極性較弱，動力煤跌勢短期內或難以扭轉。