大商所工業(yè)品事業(yè)部負責人日前在接受證券時報記者采訪時表示，焦煤期貨合約規(guī)格為60噸/手，主要從貼近焦煤現(xiàn)貨貿(mào)易習慣等方面綜合考慮，因為一節(jié)火車車皮的運力正是60噸。

　　該負責人介紹，鐵路運輸在我國焦煤運輸中占有重要地位，一節(jié)火車車皮的運力為60噸，一輛卡車運量一般為30噸，以60噸/手作為交易單位，相當于一節(jié)鐵路車皮或兩輛卡車的運量，可以適應(yīng)卡車、火車的流通習慣，也可以適應(yīng)數(shù)千噸乃至數(shù)萬噸輪船的裝運。

　　從合約規(guī)模看，按照焦煤1500元/噸的價格計算，1手合約60噸價值約為9萬元，與國內(nèi)天然橡膠和棉花品種大體相當，小于焦炭合約，也小于銅等單位價值量較大的品種。在與焦炭品種的套利關(guān)系上，生產(chǎn)1噸焦炭大約需要1.3噸煉焦煤，據(jù)統(tǒng)計，大約0.6噸焦煤+肥煤可以生產(chǎn)1噸焦炭，將焦煤交易單位設(shè)置為60噸/手，而目前焦炭交易單位是100噸/手，可以用1手焦煤與1手焦炭實現(xiàn)煤-焦套利。

　　對于焦煤60噸每手的交易單位如何與以數(shù)千噸計的現(xiàn)貨貿(mào)易規(guī)模相匹配的問題，該負責人表示，大商所通過焦煤交易單位與交割單位的差異化設(shè)置來兼顧市場流動性與產(chǎn)業(yè)需求。他說，60噸每手的交易單位可以基本適應(yīng)大多數(shù)投資者的資金門檻，而6000噸的交割單位則更方便現(xiàn)貨企業(yè)參與交割。如果期貨合約交易單位過大，則投資者資金投入多，容易導致市場流動性弱。如果交易單位過小，則交易成本高，對大客戶套保或投資不利。

　　通常，現(xiàn)貨規(guī)模和單筆貿(mào)易量是交易單位設(shè)計的重要參考因素，大品種期貨可以設(shè)計較大的交易單位或交割單位，為產(chǎn)業(yè)客戶參與交易和交割提供便利。但同時，較小的合約規(guī)格對套保企業(yè)也有益處，小交易單位可提高套保策略的精確度，保值量可分散為多筆訂單執(zhí)行，從而獲得更具優(yōu)勢的成交價格機會。