作為國內鋼鐵行業的領軍企業，寶鋼與其他鋼鐵同行一樣，近年來承受著原材料成本高企以及下游需求增速放緩帶來的雙重壓力。

    寶鋼集團董事長徐樂江認為，經過連續10多年的高速發展之后，微利經營是中國鋼鐵產業升級過程中必然和必須承受的，但對寶鋼等鋼鐵企業來說，機遇與挑戰并存。

    第一財經日報：目前寶鋼以及所在行業遇到的最大壓力是什么?

    徐樂江：金融危機正在改變全球經濟的增長結構，主要發達國家紛紛提出振興制造業和擴大出口政策，中國制造業面臨著發達國家擠壓和新興經濟體趕超的雙重壓力，這對國內企業轉型升級提出了更為迫切的要求。

    鋼鐵行業經過近10年的高速發展，供求關系發生了逆轉，已經一腳踏入了從“供不應求”到“供大于求”的拐點。一方面產能過剩還在加劇，一方面需求增速明顯放緩，中國鋼鐵行業的規模擴張已近尾聲。

    中國的鋼鐵行業，已經走到了一個發展的十字路口，如果不及時轉變發展方式，那么鋼鐵行業的這種“隱痛”，很有可能成為導致下游產業甚至整個國民經濟發展的一個瓶頸，這是鋼鐵業的“不能承受之重”。

    不過也應該看到，中國的城鎮化率與發達國家有很大的差距。要實現中華民族的偉大復興和“兩個百年”的目標，對鋼鐵的需求將是一個持續的過程。所以我們仍有理由相信，我國鋼鐵工業的發展還有很大潛力，對此我們必須充滿信心。

    第一財經日報：在這種大背景下，國內的鋼鐵行業如何突圍？

    徐樂江：鋼鐵業要走出當下的困局，就必須在轉變增長方式的經濟運行大背景下，緊緊跟隨國家產業結構升級，尤其是下游制造業升級和轉移的方向。這對鋼鐵業在品種、質量、性能、響應速度和服務支撐上提出了更高、更新的要求。鋼鐵企業必須主動改變原有的單純依靠要素投入追求規模擴張的發展模式，轉向創新驅動的發展模式，實現我國鋼鐵工業由大到強的轉變。

    以創新為驅動的轉型發展，是國內鋼鐵行業唯一的突圍之路。鋼鐵企業如果沒有創新，在未來的市場競爭中一定會有企業被淘汰。創新驅動，不僅僅包括技術創新。對于鋼鐵行業來說，未來更應該注重的是商業模式創新、管理創新和制度創新。對國有鋼鐵企業而言，機制體制創新可謂任重道遠。

    一個典型的矛盾是，盡管中國的鋼鐵企業占據全球最大的鋼鐵企業前10強半數以上份額，但包括寶鋼在內的中國大型鋼鐵企業還沒有一家稱得上是“跨國公司”，中國鋼鐵業國際化羸弱的一個根本原因就是缺乏駕馭國際市場運營的經驗和能力，核心就是管理創新能力的不足。

    此外，中國的鋼鐵業貢獻了全球45%左右的產量，卻鮮有影響世界鋼鐵業發展方向的突破性技術創新，這是中國鋼鐵業大而不強的典型癥狀。因此唯有技術創新，才是中國鋼鐵業發展擺脫資源和環境束縛的新支點