盡管遭遇中國船東們的激烈反對，但是世界最大的鐵礦石生產商淡水河谷似乎決意把裝載有鐵礦石的巨型運輸船開進中國港口。有業內人士透露，未來還會有兩條淡水河谷40萬噸船謀求到中國港口卸貨。

　　4月15日淡水河谷“VALE MALAYSIA”號停靠在連云港并成功卸下鐵礦石，對此，中國船東協會已代表中國船東就淡水河谷違反國家規定再次來華向發改委、交通運輸部、連云港港務局等部門去函。

　　有要求匿名的航運業內人士今天對網易財經表示，本次淡水河谷巨型貨輪進港，本身是40.9萬噸的載重噸，只報了29.9萬載重噸。“明顯采取了虛假、欺騙的手段，這是一個非常嚴重的安全問題，以中國船東協會為首，包括國內大型航運公司下周都會去政府部門溝通此事”。

　　這位航運業內人士還透露，如果不加以阻止，未來40萬噸船進入中國將有可能呈現常態化趨勢，后面淡水河谷還有兩條40萬噸船想到中國港口卸貨，其中一條是“vale beijing”號，就是這條船去年在巴西首航裝貨時船體曾嚴重開裂。“vale beijing”近日已離開蘇比克灣，卻沒有公布具體是在哪個港口卸貨。

　　據悉，中國的船東們還對港口方面無視交通運輸部禁令感到氣憤，稱此舉“將給本已內外交困的航運界造成致命的沖擊，將造成港口嚴重的無序重復建設，將使淡水河谷完成鐵礦的全部壟斷，將對海防造成威脅，后果是非常嚴重的。”

　　而針對有關旗下裝有鐵礦石的巨型貨輪停靠進中國連云港的報道，淡水河谷公司對此的態度是不予回應。

　　淡水河谷巨型貨輪“Berge Everest”號在2011年的27日-28日也曾悄悄停靠進中國大連港。當時淡水河谷給網易財經發來聲明稱，其擁有或租賃的40萬噸級鐵礦石運輸船將在完全符合中國法規要求的前提下靠泊中國碼頭。

　　淡水河谷打造巨型鐵礦石運輸船隊的計劃遭到了中國船東們激烈反對，并游說中國政府交通管理部門與去年1月份出臺了《關于調整超設計規范船型船舶靠泊管理的通知》，限制淡水河谷巨型貨輪進港。

　　也有評論稱，淡水河谷一直沒有放棄把巨型貨輪開進中國港口的計劃，這次停靠連云港不排除是試探性質。

　　淡水河谷2012年生產了3.2億噸鐵礦石，其中接近1.3億噸銷售到了中國市場。