5月8日到14日，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收612元/噸，比前一報告周期（4月24日到5月7日）下降了1元/噸。是2012年11月14日以來的第22次下跌。

　　有觀點認為，本輪煤炭價格大跌是煤炭市場的供大于求所致。

　　值得注意的是，最新消息顯示，國家發改委下達了2013年國家煤炭應急儲備任務，今年安排國家煤炭應急儲備任務670萬噸。但在業內人士看來，價格由市場決定，煤炭行業當前低迷的狀況還將持續。

　　環渤海動力煤價格連降

　　據《每日經濟新聞》記者了解，在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港5500大卡/千克動力煤的主流成交價格中，天津港的交易價格比前一個報告周期下跌了5元/噸；其他五個港口的交易價格與前一個報告周期持平。本期環渤海動力煤價格指數的運行結果顯示，該地區動力煤交易價格維持穩中趨降態勢。

　　此外，秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數顯示，從5月8日到5月14日，國內海上煤炭運價繼續下行。

　　消費低迷與進口沖擊是主因

　　煤炭行業專家李學剛認為，在經濟增速放緩以及淡季背景下，近期持續低迷甚至繼續萎縮的煤炭消費狀況，是造成環渤海地區動力煤市場需求不振、價格走低的重要原因。

　　數據顯示，5月上旬全國主要電力企業的電煤平均日耗水平僅有320多萬噸，低迷的煤炭消費現狀，無疑抑制了電力企業的煤炭采購熱情。此外，進口煤的沖擊也是一個重要因素。數據顯示，沿海地區進口煤占海上煤炭調入總量由去年的27%提高到33%。海關數據顯示，今年前4個月，我國進口煤炭高達1.1億噸，同比增加25.6%。進口煤均價為每噸91.6美元，同比下跌17.8%。

　　在煤炭價格一片跌聲中，昨日發布的消息顯示，國家發改委下達了2013年國家煤炭應急儲備任務。今年安排國家煤炭應急儲備任務670萬噸，分別由現有的儲備點和承儲企業承擔。在應急儲備任務中，秦皇島港仍占據主導，儲備任務為150萬噸。

　　在煤炭價格低迷的情況下啟動國家煤炭應急儲備計劃，是否能讓煤炭價格止跌回升？

　　秦皇島海運煤炭交易市場研究員表示不看好，因為“價格是由市場決定的”。而該市場另一分析人士高蘭英認為，現在止跌回升基本不大可能，原因是下游需求上不來，進口煤沖擊，水電擠占火電市場，煤炭價格一時半會是緩不過勁來的。