“目前中國產(chǎn)能利用率因工序、地區(qū)而異，中國鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能在不斷釋放，擴(kuò)張沖動還在繼續(xù)，2013年已開工項(xiàng)目為510個(gè)，在建投資規(guī)模2699億元，如果上述在建、設(shè)計(jì)、規(guī)劃項(xiàng)目全部投產(chǎn)，我國煉鐵能力將達(dá)9.15億噸，煉鋼能力將達(dá)到10.2億噸。”中國金屬學(xué)會理事長、中國工程院院士徐匡迪6月4日在參加第十七屆上海國際冶金工業(yè)展覽會同期舉辦的“第五屆寶鋼學(xué)術(shù)年會”上做上述表述。與此同時(shí)，徐匡迪直指中國鋼鐵工業(yè)在2004—2012年間因大規(guī)模基本建設(shè)而激增4億噸/年。“目前，因經(jīng)濟(jì)增長速度平穩(wěn)著陸，鋼鐵過剩產(chǎn)能將達(dá)2-3億噸。照此推斷，預(yù)計(jì)中國需要5-10年才能完成去產(chǎn)能化之路。”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，在本次學(xué)術(shù)會上，鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題再度受到與會業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

    減產(chǎn)備顯艱難

    權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2012年中國鋼鐵產(chǎn)能高達(dá)10億噸左右，然而，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)盈利僅15億元。隨著鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題凸顯，行業(yè)困境備受矚目。

    會上，對于大環(huán)境的低迷，寶鋼董事長徐樂江用了這樣一句話來形容現(xiàn)在這尷尬又無奈的“微利”時(shí)代。“結(jié)果我們都能干了(我們都能生產(chǎn)差異化的產(chǎn)品)，但是，我們卻都不賺錢了。”徐樂江一席話背后道出了鋼鐵企業(yè)痛苦掙扎的現(xiàn)狀，記者在參會現(xiàn)場與一眾參展的大型鋼企展會負(fù)責(zé)人交流中，發(fā)現(xiàn)“供過于求”時(shí)代下的各種苦果正煩惱著眾廠商。

    學(xué)術(shù)年會上，來自日本的鋼廠新日鐵住金株式會社的Keisuke KUROKI表示，“鋼鐵行業(yè)若無盈利，就無法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長的轉(zhuǎn)換。”

    “淘汰落后現(xiàn)在很難對遏制產(chǎn)能起到作用，過去五年工信部《淘汰落后產(chǎn)能辦法》出來后，部分地方，民營中、小企業(yè)以此為名，鋼企高爐被迫搞起'拆小建大’，結(jié)果還是堂而皇之地?cái)U(kuò)大了產(chǎn)能。”對此，徐匡迪預(yù)計(jì)我國'十二五’末期需求量是小于產(chǎn)能的，屆時(shí)鋼材需求量將在6.88-7.12億噸，折合粗鋼需求量約7.16-7.50億噸。

    記者注意到，“金三銀四”過后，面對市場中出現(xiàn)的的重重矛盾，鋼市的表現(xiàn)確實(shí)很糟糕。“就當(dāng)前情況來看，即使鋼價(jià)持續(xù)下跌，鋼企利潤薄之又薄，但面對份額競爭以及生存的壓力，減產(chǎn)之路備顯艱難。”分析師對記者表示，究其原因，一方面，對于鋼廠而言，減產(chǎn)損失龐大，減產(chǎn)意味著產(chǎn)能的浪費(fèi)；另一方面，減產(chǎn)意味著放棄市場銷售份額。對鋼廠來說，減產(chǎn)也可能喪失反彈機(jī)遇。目前市場面臨眾多不確定性，價(jià)格也有可能止跌反彈，鋼廠自然不會放棄機(jī)會，因此做出減產(chǎn)的決定確實(shí)艱難。

    另外來看，今年以來，國內(nèi)日均粗鋼產(chǎn)量屢創(chuàng)歷史新高，粗鋼產(chǎn)量持續(xù)高位運(yùn)行也成為市場始終難以解決的問題。

    通過優(yōu)化配料、精細(xì)管理等度過“寒冬”

    面臨產(chǎn)能過剩、市場不振和原材料價(jià)格高企的夾擊，各大鋼廠將采取何種措施積極應(yīng)對？在昨日的學(xué)術(shù)年會上，鋼廠間表達(dá)“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新、謀新出路”的做法被提及最多。

    而徐匡迪認(rèn)為，參照國際經(jīng)驗(yàn)，通過企業(yè)間減量重組是消化過剩產(chǎn)能的合理方法，但對鋼企是一個(gè)痛苦而漫長的過程。目前，鋼企可通過優(yōu)化配料、精細(xì)管理、客戶服務(wù)使企業(yè)先保持微利運(yùn)行，上述做法成為中國鋼鐵企業(yè)走出“嚴(yán)冬”的主要策略。

    在距離應(yīng)對鋼鐵產(chǎn)能過剩的國際經(jīng)驗(yàn)時(shí)，徐匡迪引用了歐美的例子。徐匡迪指出，任何一個(gè)國家和地區(qū)，經(jīng)濟(jì)高速增長以后，鋼鐵產(chǎn)能都會嚴(yán)重過剩。1950-1970年代，因戰(zhàn)后城市重建、工業(yè)回復(fù)及冷戰(zhàn)的軍備競賽，美國、歐盟、日本都曾有過30年的“鋼鐵工業(yè)黃金期”，這一階段不但鋼鐵產(chǎn)能激增，還開發(fā)了氧氣轉(zhuǎn)爐、連續(xù)鑄錠、超高功率電爐等使所有生產(chǎn)設(shè)備大型化，過程控制自動化。

    但到了80年代后，美國因產(chǎn)能過剩導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)倒閉，產(chǎn)能從1.8億噸下降到7000-8000萬噸，從業(yè)人員從50萬下降到不足20萬，曾經(jīng)繁華的鋼城匹茲堡已變成“空城”，出現(xiàn)“1美元”的別墅甩賣。

    對此，歐盟而后花了接近20 年的時(shí)間進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，才慢慢將過剩產(chǎn)能降至18% 的合理水平。以歐美調(diào)整為例，其在調(diào)整產(chǎn)能過剩時(shí)采用了兩個(gè)階段的做法：第一是1980-1990年，歐共體先是限制各國政府對鋼鐵企業(yè)的資助，后又停止歐洲銀行對鋼鐵擴(kuò)產(chǎn)的貸款，但對降低產(chǎn)能的企業(yè)實(shí)行資助并安排再就業(yè)，稱為“自愿限制協(xié)議“，實(shí)際上是強(qiáng)制競爭力的企業(yè)推出市場，這十年共降低產(chǎn)能3000萬噸。第二階段，即歐盟提出了鋼鐵工業(yè)重建計(jì)劃。三年內(nèi)再減2000-3000萬噸。1993年12月歐盟工業(yè)部長會議通過對德、西、意、葡四國國有鋼企的合理計(jì)劃，四國政府向6家國企提供77億美元，削減產(chǎn)能。

    徐匡迪表示，結(jié)構(gòu)重組應(yīng)慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)闇p量重組，逐步消化掉過剩產(chǎn)能，以提高企業(yè)競爭力，這一做法其代表典型就是日本的鋼鐵業(yè)，他們消減產(chǎn)能過剩的辦法是“優(yōu)化流程，減量重組。”

    與此同時(shí)，徐匡迪認(rèn)為“在上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈”的這一做法也是一大策略。這其間的代表當(dāng)屬德國的蒂森克虜伯公司。據(jù)徐匡迪介紹，蒂森克虜伯在上世紀(jì)九十年代前就是一個(gè)著名碳鋼企業(yè)。在1999 年粗鋼產(chǎn)量1740 萬噸，世界排名第四， 2004 年世界排名第十位，粗鋼產(chǎn)量1760 萬噸，2007 年降至1720 萬噸，世界排名第十四位，但其銷售收入從373 億歐元上升至575 億歐元，凈利潤從9 億歐元升至21億歐元。其規(guī)模基本上沒有太大變化，但銷售額和利潤卻大幅提高。其典型產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、高強(qiáng)冷軋板和鋼纜成功的進(jìn)軍電梯及汽車制造業(yè)