采購三大礦山的鐵礦石，價格不好談，而進口其他國家的鐵礦石，不合格率卻大幅增加。這一窘境，正擺在中國鋼廠和貿易商們的面前。

根據河北出入境檢測檢疫局京唐港辦事處披露，今年上半年，京唐港口岸進口墨西哥鐵礦14批次，重量53.44萬噸、貨值6726.55萬美元,不合格率達100%。

不過，有企業高層在接受本報記者采訪時稱，檢測數據都沒問題，但不合格并不代表違約，“進口鐵礦石的"法律"是合同，違約是指與規定的品質相差太多，如果合同能滿足需要，即使是規定的鐵品位很低、雜質很多，外方也并不違約”。

資料顯示，墨西哥鐵礦石總儲量約6億~7億噸，是拉美和加勒比海地區第三大鐵礦石生產國。目前天津、日照、青島以及寧波等地多家企業在墨西哥建立了選礦廠，與當地人合作開采礦山，或者直接采購原礦進行破碎、篩選，發往天津、日照和青島等地。

“墨西哥礦存在問題是必然的，因為那邊的鐵礦石很少是來自一個礦山，一般都是拼湊出來的。”8月18日，剛從墨西哥考察回來的上述企業高層說。

本報記者采訪了解，鐵礦石進口不合格時有發生，不合格主要表現在鐵含量偏低、力度偏差大、硫含量偏高等多個方面。

墨西哥礦檢測不合格并非孤例。“京唐港口岸進口鐵礦石主要來自澳大利亞、巴西、印度等24個國家，其中巴西、澳大利亞等國鐵礦石的品質相對比較穩定，墨西哥、東南亞等國鐵礦石存在問題較多，不合格檢出率較高。”京唐港辦事處在其官網稱。

數據顯示，今年1~6月份，京唐港辦事處共檢驗進口鐵礦石405批次、2413.15萬噸，其中不合格貨物178批次、853.39萬噸，批次不符合率為43.95%，不合格貨物重量占35.36%。

在業內人士看來，鐵礦石檢測不合格，很容易出現“掉品”的現象。“比如你買的時候鐵品位可能是62%，到國內港口再檢測時可能變成61%了，一般叫掉品。”有常年從事鐵礦石進口的貿易商向本報記者稱。

該貿易商介紹，一批鐵礦石從賣方到買方，一般會經過兩次檢測，“比如從墨西哥進口，對方會提供一份外檢，包括這批礦的含鐵品位、其他雜質含量，甚至水分等，到中國港口后，還要經過國檢（比如河北出入境檢測檢疫局），檢測內容同樣涵蓋上述指標”。

他認為，兩次檢測過程中，內外兩套檢測標準肯定不一樣，會出現礦石掉品的可能。“檢測不合格并不代表這批礦完全不能用，有可能國檢和外檢不是完全相符。”

前述企業高層則向本報記者反映，供需雙方的合同中一般有相關協議，比如鐵品位掉了一個品位，會少支付多少美金。“一種是在合理范圍內進行補錢，再有就是指標差多少進行懲罰性交錢，如果明顯超標，也有退貨的可能，但只要不是有意造假，雙方還是會維護長期合作關系。”

前述企業高層表示，其從事鐵礦石進出口十余年，至今沒有遇到一單是通過退貨解決的。“除了按照合同索賠，更嚴重的，還可以告對方詐騙。”

本報記者采訪了解到，這些不合格礦石仍將進入鋼廠使用，只是實際操作中要進行再加工，會增加煉鐵、煉鋼的處理成本，而硫磷等雜質含量一般也有相應限度，如果含量太多，則對環境造成更大的污染。“這種礦石，拿來生產螺紋鋼還可以，但如果是高端的板材，就需要把硫磷控制在很低的程度。”我的鋼鐵網分析師曾節勝說。

目前，三大礦山的鐵礦石品位相對較高，同時價格也在相對高位，在目前的鋼鐵行業形勢下，國內鋼廠如果全部用主流礦成本太高，一般會加些非主流礦，甚至一些極端的鋼廠全部改用非主流礦。

“從非主流國家采購，可以起到補充的作用，現在很多鋼廠都在提升配礦技術，對不同國家（地區）礦石都可以處理，但這些國家的礦相對穩定性要差些。”分析師稱，三大礦山的鐵礦石同樣可能存在質量不合格的類似問題，只是非主流國家的礦問題更突出一些。