“高端鋼材市場，比如汽車板市場，需求在增長，而鋼廠也在謀求升級，因此會有更多的競爭者，但總體數量不會太多。”安賽樂米塔爾中國區總經理桑杰（SanjaySharma）9月12日在2013年夏季達沃斯論壇期間向財新記者做出上述分析。

　　桑杰介紹，安賽樂米塔爾與湖南華菱鋼鐵合資的華菱安賽爾米塔爾汽車板有限公司（VAMA）目前建設進展良好，將于明年6月開始投產。桑杰也是這家合資公司的總經理。

　　目前，除了寶鋼、首鋼等國內鋼廠通過與外資鋼廠合資企業生產這類高端鋼材，國內市場主要依靠歐洲和日韓進口。但桑杰認為會有更多的競爭者加入。

　　除了VAMA，安賽樂米塔爾沒有尋求其他合作者在國內進行生產的打算，“需要看看這個項目能有多成功。”桑杰表示，將高端鋼材由進口轉向本地生產，是出于減少發貨時間，更加靈活的服務客戶等方面的考慮。

　　桑杰認為，從近期的情況看，市場正在重拾信心，并對其可持續性保持謹慎樂觀。他認為新一屆政府陸續釋放改革舉措將會給市場帶來信心。金融領域的改革至關重要，而鋼鐵行業需要有效的合并重組，盡管這一點非常困難。

　　產能過剩無意識鋼鐵行業面臨的一個大問題，國內年需求約7億噸，而產能超過9億噸。為了市場能夠盈利，必須要調整供需。

　　鋼廠并非沒有意識到這一點，桑杰觀察的結果是，首先鋼廠不再進行產能擴張；其次，更多的投資放在了節能領域；同時，不少企業在進行去瓶頸化以挖掘潛力。

　　談到未來中國的鋼鐵需求，桑杰認為，未來十年的增長率將維持在4%-5%，盡管絕對值上看這仍然數量可觀，但是增速放慢，且放慢會持續。