無論是在日前舉行的首屆鋼鐵行業非鋼產業大會上，還是在鋼鐵業上市公司2013年半年報中，“非鋼產業”均是滾燙的熱詞，尤其是在鋼鐵行業“冬天”的映襯下。

翻看行業龍頭寶鋼股份的半年報，其今年上半年非鋼產業的占比已由2012年的23%大幅提升至33%。“鋼鐵企業圍繞主業，發展非鋼產業，實現適度多元化，已經不是局部問題、戰術問題，而是事關企業可持續發展的全局問題、戰略問題。”中鋼協副會長兼秘書長張長富在首屆鋼鐵行業非鋼產業大會上如是評價。

面對殘酷的現實：每生產一噸螺紋鋼，鋼企只能賺區區的4.81元，剛夠買一瓶可口可樂，從寶鋼、武鋼、馬鋼到唐鋼，不得不在“火紅的事業”身陷行業冬天備受煎熬之時，為自己尋找一條活過這個寒冬的生存之路——養豬、水泥、采煤，甚至釀造葡萄酒，當然還有“時髦”的電子商務、互聯網——幾乎每一個行業都活躍著他們的身影。

“從資金流動的角度來說，去投資一個收益更好的領域十分自然。”盡管在新財富鋼鐵行業分析師看來這很平常，但事實上，鋼企的非鋼化生存之路走得并不輕松。

現狀

“非鋼化”經營風生水起

今年的這個夏天，熱得嚇人。武漢，昔日的“四大火爐”之一，名頭雖已丟，但威勢猶在。在青山區八大家，赴武鋼采訪的記者熱渴難耐，途中買了一瓶鹽汽水，一口下肚，“冰冰涼、透心涼”的爽快勁不輸那些大牌飲料。

“"咸伙計"！武鋼生產的，我們都習慣這個味。”一邊打完球的小伙子邊喝邊告訴記者。

青山區附近的住戶多是武鋼的老工人，“對這個產品有感情，反正都是水，就喝自己集團產的吧，有味些。”

與名揚天下的養豬一樣，“咸伙計”也是武鋼的非鋼業務。事實上，在非鋼化這條求生之路上，早已擠滿了大大小小的鋼企。以馬鋼集團為例，僅在2011年1月至2012年6月，其非鋼產業的投資總額達39.9億元，是“十五”和“十一五”期間全部非鋼投資的1.5倍；從事非鋼產業的企業有70家，從業人員約1.7萬人。

再請看中國鋼鐵工業協會多種經營工作委員會給出的一組數據：到2015年，寶鋼非鋼產業經營規模將達到2000億元；鞍鋼非鋼業務收入將占到集團公司總收入的15%以上；武鋼非鋼產業營業收入要在2010年510億元的基礎上翻一番，達到1100億元以上，占集團公司營業收入的30%以上；首鋼非鋼產業將形成銷售收入1000億元左右（按北京市范圍統計）的規模……

在這些熱氣騰騰的數字背后，則是鋼鐵企業舉步維艱的生存現狀。

2009年“四萬億”投資高峰期過后，中國經濟正在尋找新的方向。在大規模刺激政策已無可能的情況下，鋼鐵行業面臨需求不足的困境。今年上半年納入統計的86家中鋼協會員企業累計實現銷售收入1.8萬億元，同比僅增長0.94%；實現利潤22.7億元；累計虧損企業35家，虧損比例高達40.7%。

即便是22.7億如此微薄的利潤，其中仍有水分，還包括企業變更會計政策、少提折舊所產生的利潤（約15億元）。這是中國鋼鐵工業協會四屆六次常務理事（擴大）會議上，新任中鋼協會長、寶鋼集團董事長徐樂江抖出的“家丑”，他當時的心情想必是五味雜陳。

在生產第一線，工人們的感受更實在。“今年上半年公司只能發放原定工資的六成至七成。”一位鋼企高管在接受采訪時一再提醒記者不要透露其姓名，就好像他是造成這一切的“元兇”。

盡管日益艱難，但鋼鐵主業經營還得繼續。無奈之下，諸如養豬這樣與鋼鐵絲毫不沾邊的營生，鋼鐵大佬們也都干得風生水起了。

樣本

武鋼：看好“衣食住行”

說起武鋼集團養豬，外界的評價嘲諷多過贊美。不過，在武鋼人自己看來，這是再順理成章不過的事情。“武鋼每天有10萬職工要吃飯，每天供應快餐，肉、菜需求極大，都需大量外采。養豬種菜的計劃就是這么來的。”一位武鋼高層與上證報記者談養豬，如聊家常。

事實上，此前武鋼是通過補貼方式維持著非鋼產業的運營，包括對內部職工免費服務的后勤集團。“武鋼的人員包袱是鋼企里面比較重的，現在鋼鐵主業又不行，必然需要非鋼產業自己"造血"，甚至反過來向集團"輸血"。”目前，武鋼盒飯已“搭上”了武廣高鐵。

作為一家大型鋼鐵企業，武鋼的特色后勤服務顯然不局限于供應盒飯。實際上，原本供給車間工人防暑降溫、補充電解質的鹽汽水，已搖身一變成了覆蓋武漢地區的功能性飲料，并擁有了自己的品牌——“咸伙計”。

正是這樣一瓶小小的鹽汽水，承載著多少武漢人的夏天記憶，其二度出山的故事至今仍為武鋼人所津津樂道。上世紀80年代，武鋼鹽汽水與當時武漢飲料二廠的“濱江牌”汽水并稱武漢兩大本土汽水品牌。進入世紀之交，隨著可口可樂等外來品牌的進入，鹽汽水無奈退守武鋼，“濱江牌”更是徹底消失了。但可喜的是，在非鋼產業的運營中，對這瓶鹽汽水深有感情的武鋼人為其重新闖出了一片新天地，打出了“咸伙計”品牌，再度贏得了武漢人的“味蕾”。

武鋼快餐食品飲料公司副總經理蔣虹在接受媒體采訪時稱，“咸伙計”去年生產40萬件（一件12瓶），主要市場是武鋼內部和青山區。“產能跟不上是最大問題。”據她介紹，“咸伙計”用的是上世紀90年代引進的一條德國生產線，產能有限，還要優先保證武鋼內部供應，不敢向市場大面積鋪開。

不過，由于市場火爆，武鋼快餐食品飲料公司已在今年上半年將“咸伙計”的產能擴容1倍，但外銷至河南、安徽、云南等外省的“咸伙計”依舊供不應求。

冀鋼：開拓物流版圖

與武鋼“衣食住行”的“接地氣”相比，河北鋼鐵的“大物流版圖”則顯得恢弘無比。

“我們是河北省內唯一一家獲批的鋼鐵網上交易平臺。”河北鋼鐵交易中心副總經理王志海在向記者介紹時，語氣中難抑創業者的飽滿激情。這個去年5月注冊、10月掛牌、至今試運行超過10個月的交易中心是一家完全的“國字號”企業，由河北省國資委全資注冊，河北鋼鐵集團承建，目標是建成為鋼鐵上下游企業提供供應鏈服務的第三方平臺。

從傳統的現貨市場到全新的電子商務平臺，河北鋼鐵集團希望利用互聯網，將其在國內鋼材市場舉足輕重的影響力最大化，其雄心勃勃的理想是：到2015年之前，成為國內規模最大、最具市場影響力的鋼材在線電子交易平臺。

談及交易中心的現狀，王志海并不諱言目前的網上交易量尚處于起步階段。“但是效果很理想，主要是我們還沒有進行大范圍的市場推廣。”據他估計，整個交易中心有望在明年結束試運行，進入正式運營狀態。

按照河北鋼鐵集團的規劃，該電子商務平臺將擴大集團的市場覆蓋范圍，降低集團鋼材流通成本和經銷商大客戶運營成本，使其鋼材銷售和物流業務躍升至一個網絡化、現代化的全新階段。

“現在我們這個平臺已經成為集團內部采購的一個組成部分，一些現貨銷售也在平臺上進行試點運行。”在王志海看來，未來的交易中心前景廣闊，不僅可以為集團，還可以為河北以至華北地區的鋼企和流通企業提供完善的供應鏈服務。

初創不久的河北鋼鐵交易中心只是河北鋼鐵集團“大物流版圖”中的一枚重要棋子。在河北鋼鐵集團的多元化戰略中，物流體系的重構已成為其投入最大也是最為看好的業務。

按照河北鋼鐵集團的規劃，“十二五”期間物流板塊投資將超過80億元，計劃到2015年末基本建成曹妃甸、黃驊港兩個港口綜合物流基地、一個區域鋼鐵物流園區、八個區域加工配送中心，物流業收入要達到總收入的30%，超過1400億元。

據記者了解，河北作為目前國內鋼鐵產能最為集中的省份，去年鋼鐵產量已達到2億噸左右，僅河北鋼鐵集團一年就有3000多萬噸的礦石進口和500多萬噸的鋼材通過省內外多個港口周轉，物流產業發展空間潛力巨大。公開數據顯示，河鋼集團年消耗7000萬噸鐵礦石、3000多萬噸煤炭；年貨物運輸量2億噸，日均60萬噸。

目前，這一物流體系中最重要的兩個項目——曹妃甸和黃驊港口的工程和港口岸線已獲得國家有關部門的批復。按照河北鋼鐵集團一位內部人士的說法，這兩個臨港物流園區投資巨大，僅曹妃甸項目的投資額就高達68億元，今年年初項目前期的協調和運行工作已經展開。

寶鋼：進軍軟件領域

作為國內最大的鋼鐵企業，寶鋼集團的非鋼化經營自然也是大手筆，這可以從其“到2015年非鋼產業經營規模將達到2000億元”的宏偉藍圖中管窺。

寶信軟件主營鋼鐵行業專用軟件開發等業務，是寶鋼集團信息產業的重要組成部分，其已成為寶鋼集團試圖以“非鋼化”盡力擺脫鋼鐵下游不景氣影響的一個生動案例。

今年7月30日，寶信軟件公布非公開發行預案，擬發行4091萬股募資不超過6.5億元，投向寶之云IDC一期項目與中小企業信息化軟件產品項目。其中，耗資5.37億元的寶之云IDC是公司近期著力主推的云計算數據中心項目。

寶鋼原先在羅涇上馬的熔融還原煉鐵工藝（COREX爐）雖然技術先進，但因水土不服出現虧損，遠遷新疆。搬遷后的閑置廠房正好被寶信軟件用作轉型的發力點，新經濟與舊有發展模式在這里完成了交棒。

事實確實如此，寶信軟件的“云端”項目方案充分結合了寶鋼集團現有的“地上”資源。“一方面，場地我們會使用寶鋼項目搬遷后閑置的一部分廠房；另一方面，寶鋼在生產上擁有自備電廠，勻一部分電能供給數據中心也完全沒問題，既可以保證數據中心用電的問題，又要比華東電網的電能更便宜一些。”寶信軟件的董秘陳健向記者介紹。

所謂IDC（互聯網數據中心），是基于互聯網，為集中式收集、存儲、處理和發送數據的設備提供運行維護的設施以及相關的服務體系。就IDC的重要性，谷歌CFO帕特里克·皮切特的表述頗具代表性，他在向投資者解釋谷歌最新一份季報中資本開支高達16億美元時聲稱，這大多與數據中心建設、設施采購、生產設備購買有關，“基礎設施仍將是投資的戰略領域之一，我們會繼續保持大額資本開支。”

在數據中心的運營中，主要的成本來自其運行消耗的電力。按照一位專業人士的分析，將電力成本進一步細分，包括IT設備、空調設備、UPS，PDU（電源分配器）等設備以及照明、緊急電源等帶來的電量損耗。對此，業界使用PUE（電源使用效率），即數據中心總設備能耗除以IT設備能耗加以衡量，其基準值為2。目前國內IDC的PUE值一般高于2，最低的為百度M1的1.36。

寶信軟件的一位人士向記者透露，寶之云IDC將采用間接蒸發法來進行冷卻，“這種方法比冷凍水機組加水冷精密空調更加節能，散熱效果也更好。因而，該項目PUE可以達到1.44。”

據查，因鋼鐵行業形勢嚴峻，寶信軟件在其2012年年報中，多次提到要推進向市場化、產品化、小型化的轉型，“有了這些項目，我們的轉型會加速。”上述人士進而告訴記者，“IDC與中小企業信息化軟件產品項目是公司轉型的一部分。”

思考

如何走好

非鋼化生存之路

雖然非鋼化經營多多少少給鋼鐵企業帶來了一絲暖意，但是鋼鐵整個行業的未來可能比預期更不樂觀，而這一警醒正是發自中鋼協新任會長、寶鋼集團董事長徐樂江。如此看來，鋼企的非鋼化生存之路還得走下去，如何走得更好，更值得深思。

“產能過剩是包括鋼鐵在內中國制造業面臨的一個普遍性問題，鋼鐵行業尤為典型，并被認為是目前行業陷入困境的罪魁禍首。我個人感覺有必要澄清一些認識和觀點，不要妖魔化鋼鐵行業的產能過剩問題。”徐樂江公開表示。

在他看來，過去的10多年，特別是在2006年之前，中國鋼鐵產業并不存在真實的產能過剩問題。雖然產能利用率大致在80%-90%之間，但是鋼鐵行業仍保持了高速發展，“我們不能以100%的標準來衡量產能過剩與否。”關于產能過剩，徐樂江給出了他自己的標準：75%-80%之間的產能利用率為輕度產能過剩，70%-75%之間為中度產能過剩，而低于70%就是嚴重的產能過剩。

值得注意的是，歐美、日本歷史上曾出現過鋼鐵產能利用率低于60%的極度的產能過剩。換而言之，在徐樂江看來，國內鋼鐵行業的冬天還未真正到來。“我國目前鋼鐵需求盡管增長率明顯下降，但還未出現負增長。同時，產量峰值還未到來。但我估計，需求拐頭向下和產能峰值"碰頭"的時間點將為期不遠，預計在"十三五"期間。”

對徐樂江的大膽觀點，多位市場人士均表示認同。同樣支持他觀點的還有統計數據：今年上半年全國累計生產粗鋼3.9億噸，同比增長7.4%，年底還有2000萬噸的新產能將投入生產。“只要生產還有邊際效益，就不會輕易停產減產。”有行業人士稱。

面對艱難的形勢，中外鋼企的經營思路并不相同。去年9月，蒂森克虜伯與武鋼達成協議，前者將旗下的激光拼焊板公司TailoredBlanks出售給后者。交易標的為激光拼焊技術的發明者，產品主要應用于大眾奧迪等高端轎車車身，占有40%左右的全球市場份額，2011財年銷售額約為7億歐元。

蒂森克虜伯董事會主席海里希·赫辛根對此交易的解釋是，“目前全球的鋼鐵業都面臨產能過剩，很難獲得賺錢的機會，中國也不例外。我們能做的就是縮小鋼產量，并且近期將不會再建新的工廠。”

擁有200年歷史的德國蒂森克虜伯集團近年來不斷甩賣其鋼鐵資產，進而加大對零部件、電梯等領域的投資，試圖使集團從一家以鋼鐵為主業的企業轉變為多元化工業集團。海里希·赫辛根希望達到的目標是：調整完畢后鋼鐵業務占公司收入比重將在30%左右，而來自工業產品和服務的收入則會達到70%。

蒂森克虜伯的這一系列動作也可以理解為一種“非鋼化”。同樣是推行“非鋼化”，中外鋼鐵巨頭們的思路其實有著本質上的不同。孰是孰非，還留待市場的檢驗。