環渤海動力煤價格指數已經連續上漲三周，這讓陰霾近一年的煤炭市場出現了些許亮色，但業內專家普遍認為，這種上漲持續不了多長時間。

　　最新一期環渤海動力煤價格（2013年10月23日至10月29日）顯示，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收537元/噸，比前一報告周期上漲了4元/噸。最近三周來，第一周上漲了1元/噸，第二周上漲了2元/噸，第三周上漲了4元/噸，漲幅在不斷擴大。

　　煤炭專家李朝林接受《證券日報》記者采訪時表示，目前雖然需求有所回升，已經連續三周價格上漲，但漲幅并不大，只能算是相對平穩；從煤炭市場整體供過于求，節能減排壓力依然巨大，并且進口煤價格優勢依然存在的大背景來看，明年的國內煤炭價格能不下降就不錯了。

　　剛剛披露完畢的2013年三季報顯示，煤炭行業上市公司凈利潤普遍大幅下滑，甚至由盈轉虧。數據統計顯示，從證監會行業分類中“煤炭采選業”的28家上市公司來看，今年前三季度的凈利潤同比去年有下滑的占25家，占比89%；其中出現大幅虧損的有兗州煤業、大同煤業、煤氣化、國投新集等4家；同比出現上漲的僅有靖遠煤電、鄭州煤電、金瑞礦業3家。

　　李朝林分析稱，2011年四季度以來，煤炭價格一直呈下滑態勢。以環渤海煤炭市場為例。從環渤海動力煤平均價格歷史趨勢圖不難看出，從2011年11月初煤炭價格下降以來，到2013年10月16日，環渤海地區的平均價格水平除有兩次小幅度反彈外，基本上都是處于下滑狀態。李朝林分析，從整個環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格來看，2013年10月16日和2011年10月19日的平均價格相比，發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格由847元/噸下降到531元/噸，下滑了316元/噸，下降了37%。

　　中國煤炭工業協會數據顯示，前9個月，規模以上煤炭企業主營業務收入23657.7億元，同比下降1.4%。9月末規模以上煤炭企業應收賬款3347.6億元，同比增長12.86%。前9個月，規模以上煤炭企業主營業務成本同比增長4.8%，利潤同比下降38.7%，虧損企業虧損額376.49億元，同比增長341.4%。9月末規模以上煤炭企業資產負債率63.07%，同比上升2.9%，企業償債能力下降。

　　當然，這一跌跌不休的趨勢目前看已經有了些許轉機。上述數據顯示，9月份，煤炭經濟運行出現明顯好轉，9月當月煤炭產量同比基本持平，銷量同比增長0.2%，鐵路發運量同比增長10%，港口發運量同比增長14.4%，煤炭價格降幅開始收窄并逐步趨穩略有回調。

　　然而，這種“回暖”態勢能夠持續多久，業內人士不太看好。研究員任浩寧之前接受記者采訪時稱，“這種價格反彈如果能持續到12月份就是非常樂觀的估計了，主導未來價格走勢的內在因素是供求關系，供過于求的局面不改變，單純是一些外部因素的向好，很難支撐煤炭價格上漲”。

　　從煤炭企業、港口、火電企業的庫存來看，目前仍處于歷史高位。有數據顯示，9月末，煤炭企業庫存8500萬噸，環比下降2.3%，同比下降7.6%，存煤仍處于較高水平，比2011年同期高3200萬噸；重點發電企業存煤7326萬噸，環比增長15.4%，同比下降18.9%，存煤可用21天；主要港口煤炭庫存4416萬噸，環比下降8.9%，同比增長8.3%。

　　此外，進口煤炭對于國內煤炭的“擠出效應”仍在持續加強。有專家分析，今年煤炭進口量將要打破去年2.9億噸的歷史最高記錄已基本沒有懸念。數據顯示，1月至9月，除了6月份外，煤炭月進口量均保持較快增長，9月當月進口2573萬噸，同比增長38.1%。前三季度累計進口2.39億噸，同比增長17.6%，累計出口591萬噸，同比下降20.7%，凈進口2.33億噸，同比增長19.1%。