自2012年3月以來，煤炭價格不斷下跌，與2011年1月峰值期相比跌幅超過20%。價格低迷、供應過剩，全球煤市籠罩在一片低迷情緒中。業內人士曾寄希望于明年市場會有所好轉，但這種希望也隨著澳大利亞等國加大煤炭供應而破滅。

　　煤價難現反彈

　　瑞士信貸集團近日發布報告稱，煤市供應過剩的狀況明年將有增無減，價格仍難以回升。瑞士信貸認為，明年煤炭過剩供應量將增長20%，至600萬噸。作為亞洲煤炭基準，澳大利亞紐卡斯爾煤炭指數近來略有起色，與9月相比上漲12%至每噸85.67美元。但瑞士信貸表示，這種趨勢難以在2014年得到延續。彭博社的調查也印證了這一預測，在對9位分析師進行調查后，最后綜合預測給出的明年煤炭平均價格為每噸84美元。

　　彭博社報道稱，必和必拓、Whitehaven煤炭公司、嘉能可斯特拉塔（glencorexstrata）等多家大型煤炭生產商明年都有加大煤礦開采的計劃，總規模相當于全球煤炭交易量的3%。供應過剩愈發嚴重的同時，需求增長緩慢的趨勢也難以改變。

　　“市場供應沒有任何問題。”瑞士聯合銀行分析師丹尼爾·摩根說，“我預計明年煤炭價格將維持在每噸85美元左右，上漲空間不大。最近的價格上漲是由于冬季到來，許多國家加大進口儲備所致。隨著這波采購期結束，市場就將回到供應過剩，死氣沉沉的原樣。”

　　用“死氣沉沉”來形容當下的國際煤炭市場并不為過。自去年3月以來，煤炭價格一路下跌，甚至一度跌破80美元大關。2012年9月煤炭價格跌至每噸76.70美元，與2008年峰值期的194.79美元相比下跌超過60%。

　　增產加劇供應過剩

　　全球最大大宗商品貿易商嘉能可計劃明年將動力煤和焦煤產量提高6%至1.46億噸，公司在澳大利亞的RavensworthNorth項目開發完成，將成為產量提升的主要動力。嘉能去年2月與全球第五大多元化礦業集團斯特拉塔宣布合并，成為礦業史上最大的并購案。此次合并締造了銷售額超過2000億美元、市值約900億美元的全球第四大礦業集團。

　　必和必拓日前表示，明年將擴大哥倫比亞最大煤礦Cerrejon產量，預計產量將提升8%至4000萬噸。必和必拓稱，Cerrejon項目開發已經接近尾聲，完成度已達79%。該項目由必和必拓、英美資源集團和嘉能可組成的合資公司共同開發。

　　法國興業銀行分析師保羅·科格和表示，來自澳大利亞的新增出口同樣將加劇市場的供應過剩，并進一步抑制煤炭價格的反彈。科格和認為，明年煤炭平均價格將為每噸84.40美元。亞洲市場的需求或許會起到緩解供應過剩的作用，但要出現這一情況至少要等到2014年底。

　　來自全球最大動力煤供應國印尼的出口量明年也將有所增加。根據澳大利亞政府下屬大宗商品預測機構資源能源經濟局的預測，印尼明年煤炭出口將從2013年的4.09億噸增至4.2億噸。印尼政府解除對低質煤炭出口的禁令推動了印尼的煤炭出口。澳大利亞煤炭海運出口量也將從今年的1.84億噸增至1.96億噸。

　　澳大利亞投資銀行麥格理集團全球商品研究主管科林·漢密爾頓對明年煤炭市場前景同樣不樂觀。他表示，市場供應過剩依舊十分嚴重，這一情況很難在明年得到緩解。“我預計明年紐卡斯爾港平均煤炭價格將為每噸85美元。”

　　由于市場長期低迷，前景也不容樂觀，許多公司只得暫停項目開發、出售股份或裁員。嘉能可就終止了在澳大利亞昆士蘭州Balaclava島出口終端擴建項目；力拓正在出售其位于澳大利亞Clermont煤礦的資產；美國最大煤炭生產商皮博迪計劃通過裁員節約開支，并宣布將于2013年底關閉其位于昆士蘭蘇拉特盆地的威爾基河煤礦。該礦2012年煤炭產量約為230萬噸，主要通過布里斯班港出口到日本以及韓國等地。皮博迪在澳洲擁有11處煤炭開采礦，主要位于昆士蘭地區和新南威爾士州，2013年，該公司在澳洲全年的產量目標為3300萬至3600萬噸。

　　中國需求成市場回溫關鍵

　　金融服務公司摩根士丹利表示，中國需求放緩是導致煤炭市場近兩年需求疲軟的主要原因。

　　為治理空氣污染，中國正在努力減少煤炭用量，增加使用天然氣、光伏和風電等清潔能源。今年9月，國務院公布了空氣污染防治計劃，到2017年，將煤炭在能源結構中的比重由目前的70%降至65%，使全國城市的可吸入顆粒濃度減少10%，京津冀地區減少25%。為此，中國將停止在北京、天津、長三角、珠三角等東部和南部地區建設新的火力發電站，同時提高現有火電站的清潔使用水平。

　　中國煤炭運銷協會近日公布的數據顯示，作為占中國海運煤炭進口量40%的重要港口，秦皇島港12月首周（12月3日至12月9日）供應量達到490萬噸，價格也達到每噸555元至570元人民幣（91.12美元至93.58美元），為今年7月以來最高水平。

　　今年10月，中國共進口煤炭320萬噸，與去年同期相比增加60%。摩根士丹利預計，中國2014年將進口煤炭1.61億噸，比2013年增加8.8%，這將是自2011年以來的最小增幅。

　　澳新銀行集團商品研究中心主任麥克·普萬稱，來自中國的需求將會拉動煤炭海運價格上漲。12月最新公布的報告顯示，中國發電煤炭用量創下自9月來的新高。雖然中國計劃減少煤炭消費量，但這需要時間。