新年伊始，以神華和中煤為首的兩大煤炭集團雙雙下調了最新一期的煤炭價格。隨著煤電談判臨近收尾，電廠庫存增加，進口煤增加，煤炭需求愈發低迷。這標志著，自2013年10月中旬以來的港口煤價漲勢基本結束，動力煤重回下跌態勢。

    分析師表示，前端時間煤價上漲，是大型煤炭企業在刻意抬價，造成煤炭市場繁榮、供求關系緊張的“假象”。新的一年，受制于煤炭進口增加以及環保壓力，煤炭供大于求的形勢更加嚴峻，價格上漲動力基本消失。

    煤炭集團帶頭下調煤價

    剛剛進入2014年，以神華和中煤為首的煤企便開始下調煤價。據《證券日報》記者了解，神華銷售集團公司公布2014年1月份各熱值煤種的指導價格，規定發熱值為5500大卡的神混1號長協月度價格和現貨掛牌價均為614元/噸，較上一期下調17元/噸；神混5000的價格則為575元/噸，下調40元/噸，而下調幅度最大的則是發熱值為4500大卡的神混4號，達到70元/噸。

    此外，中煤集團也提出了1月份的暫定基本價格，發熱量5500大卡的平混2號為590元/噸，與上一期該煤種631元/噸的價格相比，下降41元/噸。

    “大集團暫定價格大幅下調，對市場下跌引導性很強。”分析師告訴記者。

    神華和中煤一向是煤炭市場的風向標，兩大煤企開始下調煤價，意味著煤價之前的短期上漲，基本宣告結束。

    分析師表示，2014年1月初至今，環渤海港的大型煤企和寧波港、廣州港等動力煤價均出現下跌情況。這標志著自2013年10月中旬以來的港口煤價漲勢，基本結束，煤價開始步入下行通道，降幅再次超過預期。

    根據提供的數據，截至2014年1月2日，六大電廠庫存總量為1162.8萬噸，周環比減少30.12萬噸。日耗總量為78.2萬噸，周環比減少0.6萬噸。電煤庫存平均可用天數為14.86天，周環比減少0.31天。

    分析師表示，上周國內大型煤企長協價格大幅下跌、港口煤炭調出量下滑、庫存上升、沿海煤炭運費加速下跌等現象都表明動力煤下降潮開啟。

    對此，分析師也認為，一是煤電企業談判大部分已結束，延續三個月的漲勢將煤價推至高點，若再挺價，有價無市局面將更嚴重，不利于銷售。二是，9月中下旬開始預訂的進口煤，1月初將集中到港，電廠采購國內煤的節奏明顯放緩。雖然當前沿海六大電廠電煤庫存量可用約15天，但各大電廠均表示春節前后不會大量進貨。三是春節臨近，下游用煤戶多準備停產放假，預計用電量將縮減，需求低迷，對煤價支撐力大幅減弱。

    因此，她預計，春節前環渤海港動力煤價指數下降將呈大概率事件，因主產地煤價一直以來漲幅均大大小于港口地區，春節過后的3月份或將是煤價的轉折點。

    煤價告別虛高

    值得注意的是，從2013年10月份開始到2013年年末，環渤海動力煤價格指數連續11周上漲。

    煤炭專家李學剛曾表示，前段時間煤價上漲，是大型煤炭企業在刻意抬價。在“需求”轉暖的背景下，基于2014年電煤購銷合同談判的需要，主要煤炭企業不斷提升對煤炭銷售價格水平的預期，并轉化為不斷提高煤炭銷售價格的具體行動，當前部分煤炭企業動力煤的銷售報價已經高于、甚至是明顯高于實際成交價格，導致近期環渤海地區動力煤價格指數漲幅“被擴大”，進而造成該地區煤炭市場繁榮、供求關系緊張的“假象”。

    煤炭市場虛假繁榮結束，煤價也告別虛高，回歸供過于求的市場環境。這也意味著，煤價在今年仍舊會處于低迷狀態。

    煤炭市場所面臨的外部環境仍舊不容樂觀。來自國家海關總署的數據顯示，2013年11月份，我國煤炭進口量達到2872萬噸，環比增加435萬噸、增幅為17.9%。這將減少消費企業對內貿煤炭的需求，抑制國內煤炭價格上漲。

    王旭峰表示，進口煤大量到港，對國內煤沖擊較大。后期煤價仍將繼續下跌。從煤炭行業大環境來看，新的一年，供大于求的形勢更加嚴峻，價格上漲動力基本消失。

    不得不提的是，2011年中國煤炭消費量在能源消費總量中占68.4%，中國政府計劃2017年將降至65%，同時增加核電、天然氣和可再生能源比例。此外，北京市、上海市、廣州市將禁止新建燃煤電廠，未來中國將斥資56億美元，遏制主要城市的空氣污染。

    分析師還認為，無論短期或長期，環保都將是抑制煤炭行業發展的緊箍咒之一。