膠著近兩個月的電煤合同談判在2014年2月有了結果。

　　《第一財經日報》記者從知情人士處了解到，作為風向標的神華集團與五大發電集團的談判終于有了實質性進展，其中與五大電力集團中裝機容量最大的華能集團簽訂的一季度5500大卡長協價格確定為568.8元/噸。

　　去年12月10日，國家發改委下發了《關于指導做好2014年煤炭產運需銜接工作的通知》，煤炭工業協會要力爭在當年12月底以前完成合同匯總，以便運力銜接，保障煤炭供應平穩有序。

　　不過，煤電雙方因定價基準和變動周期等問題，在2013年最后一天時也沒能達成最終協議。

　　從2013年9月中旬開始瘋狂上漲的動力煤價格自進入2014年之后急轉直下。

　　春節期間，環渤海動力煤價格下跌趨勢更加瘋狂。秦皇島港一位貿易商對《第一財經日報》記者表示，在同期環渤海指數584元/噸時，秦皇島港就有貿易商報價540元/噸。

　　港富集團黑色行業首席分析師張志斌認為，假日因素制約煤炭需求增長，春節期間港口動力煤庫存迅速增長，整體成交偏差，而短期內電廠庫存依舊偏高，毫無大量補庫的意愿，動力煤價繼續大幅下跌也在所難免。

　　一位煤炭企業人士則表示，既然神華集團已經與華能集團簽訂了合同，估計其他發電企業也會很快接受這一價格，而且煤炭企業認為每噸568元的價格是虧的。

　　受電廠去庫存和進口煤量井噴的沖擊，國內動力煤價格目前仍不見底。華能山東電廠一位人士向《第一財經日報》記者介紹，1月份煤炭庫存最高時已經接近40天了，電廠自1月底開始降庫存，逐步減少煤炭采購量。

　　“估計到2月底時能達到合理的15天庫存，但降庫存是一個跡象，說明供應量充足，是大幅降價的先兆�！鄙鲜鲐撠熑吮硎�。

　　中國煤炭進口量的節節攀升也擠壓了國產煤的市場空間。海關總署數據顯示，2013年中國煤炭凈進口量為3.2億噸，同比增加4000萬噸；去年我國煤炭進口依存度也由2012年的7.11%上升至8.13%。