目前還主要依靠進口的型鋼產(chǎn)品鋼板樁有望實現(xiàn)“本土化”生產(chǎn)。

全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂米塔爾集團理事會成員邁克爾·沃斯(Michel Wurth)日前接受《第一財經(jīng)日報》專訪時透露，公司正在與東方集團探討合資建設鋼板樁生產(chǎn)公司，通過安賽樂米塔爾提供的技術(shù)，實現(xiàn)該產(chǎn)品在中國生產(chǎn)。

鋼板樁是一種廣泛應用于基礎(chǔ)建筑施工，特別是地基項目、沿江沿海水利工程的高效、環(huán)保型建筑鋼材。目前，鋼板樁在日本和歐洲應用非常廣泛，而隨著中國基礎(chǔ)設施建設力度逐漸加大，高速鐵路、橋梁、地鐵等建設也都開始使用鋼板樁。在2008之前，中國進口鋼板樁還不到5萬噸，而去年一年間則激增至20萬噸。但這一消費量還不到日本的一半，因此市場的潛力依然很大。

此前，安賽樂米塔爾主要與歐洲的建筑設計公司通過參與國內(nèi)的基建來共同開發(fā)中國鋼板樁市場，不過，金融危機后日韓鋼鐵企業(yè)開始加大對中國市場出口鋼板樁產(chǎn)品的力度，市場份額也逐漸被瓜分。

而據(jù)記者了解，目前國內(nèi)還沒有一家鋼廠能夠大批量生產(chǎn)這一高端產(chǎn)品，所用的鋼板樁產(chǎn)品還主要依賴于從日本鋼廠、安賽樂米塔爾等國外企業(yè)進口。不過，寶鋼、馬鋼等國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)也已經(jīng)將熱軋鋼板樁項目列入建設日程，但這一產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)難度也比較大。

“我們在鋼板樁生產(chǎn)方面的技術(shù)一直是全球領(lǐng)先，如果與東方鋼鐵實現(xiàn)合資在中國生產(chǎn)，完全可以與日本的鋼廠等競爭對手競爭。”邁克爾·沃斯告訴記者。

安賽樂米塔爾中國的內(nèi)部高層也對記者透露，目前雙方正在討論合作的具體形式，生產(chǎn)線預計將在河北建設，目前也正在與河北省政府溝通。

此前，安賽樂米塔爾已經(jīng)獲得東方集團28%的股份，而東方集團持有河北津西鋼鐵股份有限公司97.6%的股權(quán)。津西鋼鐵正是中國H型鋼領(lǐng)域的“后起之秀”，與萊鋼和馬鋼并稱中國H型鋼領(lǐng)域的“三朵金花”。

值得注意的是，在入股東方集團后，安賽樂米塔爾一度希望進一步控股后者，并欲入股萊鋼50%的股權(quán)，但終未成行，不過，目前中國雖然原則上不允許外資控股國內(nèi)鋼鐵企業(yè)，但也鼓勵國內(nèi)鋼鐵企業(yè)與國外技術(shù)含量較高的鋼鐵企業(yè)進行合作，而這也成為安賽樂米塔爾在中國市場進一步拓展的通道。邁克爾·沃斯也表示，公司希望在技術(shù)和投資方面與中國的鋼鐵企業(yè)有更多的合作機會。

作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商，在金融危機期間，安賽樂米塔爾在全球多地也有產(chǎn)能被迫關(guān)停，邁克爾·沃斯對記者透露，目前公司在全球的產(chǎn)能還沒有完全恢復，“我們最好的預計是到2011年，歐洲等發(fā)達國家的鋼材需求才會有比較好的回升，但這依然會比2007年低20%。”

因此，邁克爾·沃斯指出，安賽樂米塔爾已經(jīng)確立了未來的三大戰(zhàn)略發(fā)展框架，即拓展礦石等原材料，以更少地依賴外部供應；在“金磚四國”拓展市場；在發(fā)展中國家更多地進行參與，轉(zhuǎn)讓公司的技術(shù)和運營經(jīng)驗。