波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)BDI周四跌至三個月低位，因中國鐵礦石需求放緩沖擊海岬型船運市場。經(jīng)紀商稱，中國煤炭進口仍在支撐巴拿馬型船運市場，同時也在助力貨運活動。波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌3.59%或88點，至2366點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

經(jīng)紀商表示，因鐵礦石運輸放緩，海岬型船運市場供應增加。SSY Consultancy的主管Derek Langston表示，“租船者訂船的急迫性下降。”波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI下跌4.82%，海岬型船舶平均獲利跌至35640美元。經(jīng)紀公司ICICIdirect談到，“干散貨運費率在2010年11月料將下跌，因中國鋼鐵生產(chǎn)持續(xù)放緩，所以我們保持謹慎看法。”

波羅的海主要航運指數(shù)今年一直波動不穩(wěn)，就像2009年一樣，因為中國對鐵礦石需求上下波動。該指數(shù)在5月時曾觸及逾4200點的年內(nèi)高點。波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI周四下跌0.21%，該型船舶平均獲利跌至19624美元，此前曾連續(xù)上漲四日。超靈便型船運價指數(shù)BSI下滑1.29%。

船運人士稱，市場仍在關注中國經(jīng)濟過熱的進一步信號，因中國經(jīng)濟過熱可能會導致鐵礦石進口拉回。