籌謀已久的寶鋼湛江港項目終傳佳音。

“已經萬事俱備，就差一紙批文。”該項目承建單位中冶集團內部人士向本報記者透露。而來自業內的最新消息顯示，寶鋼集團湛江港項目有望在明年一季度前后正式獲得國家發改委批文。目前寶鋼集團內部已有意向，爭取于明年4月左右開始湛江項目的高爐建設。

據湛江市發改委人士證實，寶鋼在該項目上的計劃投資額度約為600億元，規劃中的產能規模為1000萬噸。

寶鋼：明年四月有望盤活項目

寶鋼集團董事長徐樂江日前在寶鋼集團副總經理、廣東鋼鐵集團總經理、湛江鋼鐵工程指揮部總指揮趙昆的陪同下，到湛江鋼鐵工程項目工地和湛江龍騰物流公司進行了調研。知情人士向記者透露，在此次湛江之行的一次內部會議上，寶鋼集團高層表示，希望湛江港項目的高爐建設能夠于明年4月正式開始，規劃產能為1000萬噸。

“若高爐如期開建，則意味著湛江港項目將全面盤活。”上述知情人士稱。

寶鋼的湛江東海島鋼鐵項目已經醞釀多年。湛江是深水良港、且距澳洲鐵礦石產地最近，寶鋼希望在當地建設一個設計年產能2000萬噸，首期建設規模1000萬噸的精品鋼材基地。該項目對寶鋼乃至廣東而言皆具有重要戰略意義。

不過，發改委在2008年3月同意湛江項目開展前期工作后，一直沒有正式批準項目開建。其后，由于國家有關限制鋼鐵產能的政策壓力越來越大，包括寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目在內的兩大新興鋼材基地建設一拖再拖，始終未能明朗。

此次寶鋼高層的表態，業內解讀為湛江項目獲取批文已經“很有把握”。

湛江：尚未看到高爐開工動作

不過，湛江經濟技術開發區管委會相關人士對此項目表現得相當謹慎，對記者反復表示，湛江鋼鐵項目的正式名稱已經改為“廣鋼環保搬遷項目”，截至目前，還沒有實質性的開工動作。

記者獲悉，雖然沒有直接開建高爐，但湛江項目的基礎設施和周邊配套工程一直在進行。2009年9月，寶鋼還與廣東韶鋼集團以及湛江港(集團)股份有限公司合資建設了湛江龍騰物流球團礦項目。這個國內最大的球團礦廠，也將成為未來湛江鋼鐵基地的原材料供應方。

一時間，湛江的“動靜”引起了同樣受壓的廣西防城港方面的意見反彈。

“防城港的領導帶隊到湛江來考察了一圈后，整理了一份材料上報，說發改委明明把兩個項目都壓下來了，為什么我們能建他們不能建。”上述相關人士表示，可以明確的是，目前發改委還沒有正式下達項目批文。

廣鋼：“環保搬遷”加速

在湛江港項目傳出進展的同時，記者從廣鋼集團方面獲悉，廣鋼原定于2013年前完成的“環保搬遷”正在提速。

具體原因有二：第一，由于廣州亞運會，廣鋼股份已經被限產50%，而廣州政府有意讓廣鋼進一步加速搬遷。第二，據測算，廣鋼地塊的產出為318億元。在廣州未來土地市場前景不明朗的情況下，廣鋼有沖動迅速完成搬遷工作，將具有巨大價值的地皮出讓套現。

目前廣鋼股份已停牌，所涉事宜正與寶鋼重組廣鋼集團密切相關。發改委核準寶鋼項目的前提之一就是寶鋼必須完成對廣東鋼鐵集團的實質性重組，并以淘汰落后產能以等量置換湛江項目。對于市場關注的淘汰落后產能有困難的問題，廣鋼股份董秘辦人士對記者表示，“屆時關閉產能就能達到要求”。

作為寶鋼湛江鋼鐵項目的重要組成部分，廣鋼的“環保搬遷項目”加速對業內來說，實質上也等同于寶鋼整個湛江項目的啟動。