鋼鐵行業(yè)仍未走出經(jīng)營“困境”。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從日前召開的一次行業(yè)內(nèi)部會議上獨(dú)家獲悉，由于原料價格大幅上漲，鋼鐵行業(yè)2010年全年利潤預(yù)計(jì)850億元左右，扣除投資收益近80億元，主業(yè)利潤僅770億元。

實(shí)際上，鋼鐵行業(yè)利潤已經(jīng)被三大礦山瓜分。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從權(quán)威人士處了解到，鋼鐵行業(yè)2010年前11個月消化進(jìn)口礦石漲價付出261億美元，折合人民幣約1750億元，相當(dāng)于鋼鐵行業(yè)主業(yè)利潤兩倍之多。

“如扣除鋼鐵聯(lián)合企業(yè)礦山盈利的部分，很多鋼鐵企業(yè)主體處于虧損狀態(tài)。”中鋼協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，值得注意的是，鋼鐵企業(yè)銷售利潤率處于全國工業(yè)領(lǐng)域最低水平。工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國鋼鐵業(yè)粗鋼消費(fèi)已達(dá)6.3億噸，粗鋼產(chǎn)量已達(dá)6.85億噸，產(chǎn)能利用率達(dá)89%。但較高的產(chǎn)能利用率難以轉(zhuǎn)化成較高的利潤率，目前全國工業(yè)行業(yè)的平均利潤率為6%，鋼鐵業(yè)僅為3.5%。

“2010年前11個月的進(jìn)口礦石平均價格在126.4美元/噸，但11月份進(jìn)口礦石平均價格已經(jīng)上漲到145.3美元/噸。”上述權(quán)威人士坦言，如果2011年的全年價格按照這個價格來估算，鋼鐵行業(yè)至少還要多消化113億美元的成本上漲，幾乎相當(dāng)于吃掉2010年的全行業(yè)利潤。

距2010年3月23日必和必拓和日本鋼廠達(dá)成季度定價協(xié)議，運(yùn)行長達(dá)40年的長協(xié)模式被廢，已經(jīng)過去近10個月時間。據(jù)外媒報(bào)道，巴西淡水河谷決定對中國2011年第一季度的鐵礦石出口價格將基于2010年9月1日至11月30日的普氏指數(shù)日均價格計(jì)算。據(jù)測算，這一價格將提高8.8%，至每噸149.20美元。

記者從港口處獲得的消息是，鐵礦石價格已經(jīng)連續(xù)上漲數(shù)周，目前63.5印度礦外盤報(bào)價達(dá)到177美元/噸的高位。“我們對2011年鐵礦石價格很有信心。”天津港港口一位貿(mào)易商告訴記者。

“鋼鐵工業(yè)2011年將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)和壓力。”中鋼協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人在會議上表示，從宏觀環(huán)境來看，2010年外貿(mào)總額增長37.5%，2011年下調(diào)至10%；2010年社會固定投資增長23.5%，2011年下調(diào)至18%。這些宏觀指標(biāo)將抑制鋼鐵產(chǎn)品需求，特別是鋼鐵2010年出口2700萬噸，2011年這個目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)，內(nèi)需壓力十分巨大。此外，受國內(nèi)政策影響，汽車板用量也會受到抑制。另一方面，成本上漲壓力不容小視，特別是鐵礦石和焦煤以及海運(yùn)費(fèi)的價格上漲。

值得注意的是，鋼鐵行業(yè)供應(yīng)過剩壓力仍然存在。中鋼協(xié)一位權(quán)威人士向記者介紹，從2010年產(chǎn)能釋放來看，鋼鐵投資1至11月為3031億元，提高5.3%。前11個月冶煉軋鋼投資超過3000億元，全年新增產(chǎn)能達(dá)5000萬至6000萬噸。盡管目前國家淘汰落后產(chǎn)能的力度很大，但一些大中型鋼廠板帶材過剩仍將加劇。

“總的來看，2011年鋼鐵行業(yè)將進(jìn)入高成本、高價格、低利潤的時代。”前述權(quán)威人士表示。據(jù)他預(yù)測，2011年國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能增長5%至6%，對礦石的需求量也會增加。

另一方面，有分析認(rèn)為，國際鐵礦石價格高位運(yùn)行會加速鐵礦石供應(yīng)，2011年鐵礦石供應(yīng)有可能改變目前略顯緊張的局面，甚至有可能實(shí)現(xiàn)供求平衡。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，巴西淡水河谷、力拓、必和必拓三家公司2011年產(chǎn)量增長合計(jì)接近9000萬噸，其他中型礦山如中信泰富項(xiàng)目2700萬噸可能于2011年投產(chǎn)。此外，淡水河谷未來3年內(nèi)計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)投資近200億美元，力拓和必和必拓計(jì)劃投資都超過80億美元。