波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)BDI周三連續(xù)第二日跌至逾20個月低位，因較遲緩的船運活動打壓市場人氣。經(jīng)紀商稱，整個干散貨運市場本已陷入船只增速加快的困境，而澳洲洪水持續(xù)阻斷煤炭運輸則是雪上加霜。

波羅的海干散貨運價指數(shù)跌4.2%或72點，至1621點，處于2009年4月16日以來的最低位。該指數(shù)自去年12月7日首次下跌以來，已經(jīng)錄得逾25%的跌幅。

“我們沒有看到任何顯示需求趨于放緩的跡象，但也沒看到明顯的利好出現(xiàn)。”經(jīng)紀商Fearnleys研究部主管Sverre Svenning表示，“基本上，完全是新船入市在推低運費。”不過波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI上漲1.45%，平均獲利上揚201美元至14513美元，為自去年12月8日以來的首次上漲。Svenning稱，這是因為大西洋巴拿馬船只供應(yīng)趨緊。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI周三跌6.48%，因太平洋的船運活動放緩，平均獲利滑落至16670，處于2010年8月以來的最低位。