波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數BDI周一下跌，為兩周來第一次下滑，因貨運活動趨緩，且運載能力增加。

經紀商指出，獲利前景料將繼續呈現波動局面,特別是對較大型的海岬型船舶而言，因為新船投入使用量正在增加。

波羅的海干散貨運價指數跌0.46%或6點，至1,295，此前曾連續10天上揚.該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

“我不認為會有任何好轉...因為船舶太多。”經紀商Fearnleys的研究主管Sverre Svenning稱。

分析師指出,盡管中國1月鐵礦石進口創紀錄,但供應情況仍抑制了海岬型市場。

波羅的海海岬型船運價指數BCI下跌1.25%,海岬型船舶平均獲利降至6,416美元,連跌五天。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。

波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI跌1.2%，該型船舶平均獲利降至15,882美元，此前連續12個交易日上漲。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。