近期國際動力煤價格依舊保持高位水平，與中國南方大港相比，價格倒掛嚴重。冬季動力煤消費旺季接近尾聲，國際動力煤需求也開始明顯下降，而國內動力煤市場進口積極性也有所下降。分析人士認為，二季度煤炭進口或受阻。

據了解，本周秦皇島港5800-6000大卡主流動力煤現貨含稅價格為820-830元/噸水平，而同期澳大利亞6000大卡動力煤運抵中國南方港口價格達到930元/噸，比國內同品質煤價格高出近100元左右；俄羅斯5500大卡動力煤價格為860元，折合6000大卡人民幣含稅價格為938元/噸，較國內煤炭價格高百元左右。

煤炭動銷協會專家稱，中國動力煤進口僅作為補充，尤其是沿海電廠、鋼廠，采購國際煤炭是以低價為參考點。而從近期的秦皇島庫存也可以看出，動力煤庫存已經非常高，后期動力煤價格下行的可能性較大。

有分析師認為，今年二季度中國動力煤市場無利好政策支撐下，依然會面臨煤炭資源寬松、用電量不旺的局面。二季度國際動力煤價格仍將繼續倒掛，進口煤炭情況將受到阻力；同時動力煤市場隨著夏季臨近，二季度末將出現小幅微升態勢。

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據新華網報道，大連商品交易所總經理劉興強9日在北京表示，大商所將在今年上市焦炭期貨，目前交易所正在積極籌備推動相關工作。

劉興強介紹，焦炭是我國重要的基礎能源，主要用于高爐煉鐵，是鋼鐵工業不可或缺的原材料，在國民經濟中發揮重要作用。我國焦炭市場規模巨大，近年來生產量和消費量均在３億噸以上。

“近年來，由于眾多因素共同作用，導致焦炭、焦煤價格波動幅度大，頻率高，現貨企業規避風險的需求強烈。”劉興強認為，開發上市焦炭期貨，能為焦煤企業、焦化企業、鋼廠和貿易商提供新的避險工具，將有利于焦炭市場的規范發展，有利于提高和改善相關企業的經營管理水平。

劉興強表示，在今年“十二五”開局之年籌備上市焦炭品種，是對“推進期貨和金融衍生品市場發展”要求的落實和體現，必將進一步完善國內期貨市場品種體系。

來源：中國證券報