16日,寶鋼作為中國鋼鐵企業的代表,在業內率先發布了“綠色采購指南”,對其上游供應商設立了采購的環保“門檻”｡相關業內人士說,今后5年里,節能減排將成為中國鋼鐵業發展的“硬約束”之一｡

寶鋼人士說,寶鋼將優先采購能提高壽命､降低消耗､節約能源､減少排放､循環使用的產品,鼓勵供應商采用清潔的能源､原材料､生產工藝和技術｡“通過這些采購政策的制定,不僅讓更多的綠色標準､綠色認證和綠色制造措施引入寶鋼自身產品的生產流程,還將帶動供應商改善自身的管理”｡

中國鋼鐵產業鏈的“綠色轉型”已經開始｡寶鋼股份公司總經理馬國強說,成本與環保已成為中國鋼鐵業發展的兩大關鍵問題,“是行業興衰的分水嶺”｡今后,中國的鋼鐵產品既要低成本又要綠色環保,“這樣才能保持競爭力”｡

據中國鋼鐵工業協會提供的統計數據,過去5年里,中國鋼鐵業在節能環保､污染治理及廢棄物綜合利用等方面的投入不斷加大,大中型鋼企用于污染防治的年度投入在其固定資產總投資中所占的比重已升至9%左右,比5年前提高了2.7個百分點｡

專家舉例說,2005年之前,中國建成投產的干熄焦裝置僅有20套,去年已增至104套,生產能力占到中國煉焦總產能的22%以上｡

接下來的5年里,節能減排將進一步成為中國鋼鐵業發展的“硬約束”｡中鋼協負責人說,中國鋼鐵業面臨的市場環境“將發生質的轉變”,資源供給形勢嚴峻,環境約束突出｡

今后,“鋼鐵品種質量能否達到世界一流,綠色制造和循環經濟能否成為產業發展的主流,資源供給受制于人的局面能否改變,產業布局調整能否加快進行,兼并重組和淘汰落后生產能力的內生動力能否在體制機制改革中盡早形成”,將是中國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉型的關鍵｡

據了解,“十二五”期間中國鋼鐵業節能減排的目標已確立:普及推廣已成熟的節能減排技術,到2015年國內大中型鋼鐵企業的干熄焦率達到100%;按照國家相關要求,中鋼協會員企業焦化､燒結､煉鐵､煉鋼的工序能耗達標率要達到100%;凡沒有通過國家建設項目環境影響評價的企業,要努力完善環保措施,補辦手續,獲得審批｡

寶鋼正在擔當中國鋼鐵綠色產業鏈“驅動者”的角色｡去年寶鋼正式將“環境經營”列為公司的發展戰略之一｡環境經營包括綠色設計､綠色采購､綠色生產､綠色產品､綠色銷售､綠色物流､綠色產業等七個要素,其中綠色采購是重要組成部分｡

馬國強向記者解釋道,環境經營的戰略,不同于單純投入型的環境保護概念,而是要善于“發現環保中的商機”｡寶鋼的汽車板生產已向高強鋼發展,市場空間更大,其中的原因就是高強鋼能使汽車減重､降低油耗,“低油耗的汽車好銷,高強鋼也就好銷”｡寶鋼的電工鋼生產也在向高端升級,好的電工鋼生產的發電機和變壓器,能夠降低能耗,提升效率｡環境經營并不局限于寶鋼自身生產流程的“綠色”,在其綠色產品的下游使用中也將是“綠色”和高效的｡

中鋼集團耐火材料有限公司是寶鋼的長期供應伙伴之一｡其董事長薄鈞對記者說,寶鋼作為鋼鐵產業鏈中的龍頭企業,在“綠色轉型”中帶一個好頭,產業鏈上的伙伴就會“緊跟寶鋼”,打造綠色的“制造鏈”｡寶鋼人士說,今后鋼廠挑選供應伙伴,不會簡單地采用招標､比價等傳統辦法,“誰的報價低就用誰”,而是著眼于長遠的戰略關系,追求綠色環保的“綜合成本效益”｡

據馬國強透露,寶鋼的“綠色采購”將從備品備件､耐火材料等基礎產品入手,然后逐漸擴大到礦石､煤炭及有色金屬等其它采購領域｡寶鋼將會同第三方獨立機構對采購商進行評估,包括專家評估､現場評估等各種環節｡此外,還將與合格供應商實施“合作研發計劃”,根據生產和市場的需求,共同研制出綠色､低成本的新一代鋼鐵生產用品｡


來源：新華網