波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周三連續(xù)第四日上揚(yáng)，助于谷物和煤炭運(yùn)輸對(duì)較小型船的需求。

波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)揚(yáng)升0.77%，至1,302點(diǎn)。

“該指數(shù)今日漲了10點(diǎn)，受巴拿馬型船運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)，”Dahlman Rose & Co表示。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI漲5.52%，該型船舶平均獲利升至13,185美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

澳洲2月發(fā)生的洪水和颶風(fēng)災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，一些生產(chǎn)商仍在努力恢復(fù)正常運(yùn)作，沖擊海岬型船舶運(yùn)輸活動(dòng)。此外，天氣因素及港口物流問(wèn)題亦令巴西鐵礦石運(yùn)輸中斷。

經(jīng)紀(jì)公司稱，中國(guó)第二季鐵礦石進(jìn)口增強(qiáng)的預(yù)期可能會(huì)帶來(lái)溫和的支撐。一直以來(lái)，船運(yùn)市場(chǎng)受船只供應(yīng)增長(zhǎng)拖累而舉步維艱。

波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年以來(lái)已下跌逾25%，因乾散貨市場(chǎng)受困于船只供應(yīng)增長(zhǎng)速度超過(guò)了大宗商品需求。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI跌0.76%,平均獲利降至6,545美元，周二錄得溫和漲幅。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

“低迷的情勢(shì)還在繼續(xù)，”經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys談到，“新建(海岬型船)大量交付所引發(fā)的危機(jī)，正令海運(yùn)市場(chǎng)倍感壓力。”

來(lái)源“路透社