記者2日從交通運輸部獲悉，正在制訂中的《拆船業發展“十二五”規劃》草案提出，“十二五”中國拆船業將力爭實現拆解廢船總量500萬-600萬輕噸。

草案指出，我國將加強拆船業立法建設，規范廢船流向，實行定點拆解，杜絕非法拆船；實施綠色戰略，開展清潔生產，推進綠色拆船品牌建設；積極宣傳，推進循環經濟，建設利于拆船業發展的平臺和網絡體系；注重國內外廢船拆解循環利用，提高廢船資源供給能力和高值利用水平。

記者了解到，從10月下旬開始，由商務部牽頭，農業部、環保部、交通部及中國拆船協會組成拆船調研組，在江蘇、浙江等地調研拆船產業經營情況及困難，以求進一步出臺支持拆船產業的發展政策，確保國內拆船產業能健康有序發展。

據了解，“十一五”期間，拆船業為節能減排所做的貢獻是：節約725萬噸精礦粉，減少1845萬噸原生鐵礦石開采；節約252萬噸標煤、1184萬噸水耗、118萬噸石灰石；節約近8100萬噸運力；減少769萬噸二氧化碳排放。

知情人士表示，目前中國拆船企業面臨的困境主要集中在稅費和廢鋼船購買費用。按照現有的法律法規，國內拆船廠購買國內廢鋼船時無法開具進項增值稅發票，這就意味著不能在廢鋼船拆解完對外銷售時，通過銷項增值稅進行抵扣，而這17%的稅費拆船廠和賣船的船東都無法承擔，因此近幾年出現了國內拆船廠更多的是拆解國外廢鋼船的現象。為此，拆船調研組或向上反映情況，進一步出臺更多的支持拆船產業的發展政策，確保中國拆船產業能健康有序發展。

上海證券報