波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數BDI周五連續第三天上升，受中國鐵礦石貿易堅挺扶助，較大型海岬型船舶獲利跳升至逾一年高位。

不過貨運業未來幾個月料出現更多震蕩，因船舶供過於求且經濟形勢愈發低迷將令獲利承壓，而且關於中國原材料需求前景的憂慮升溫。

波羅的海干散貨運價指數上升40點或2.13%至1,922點。

鐵礦石運輸占大型海岬型船舶海運量的約三分之一，經紀商表示，鐵礦石價格走勢依然是影響干散貨運價格的一個關鍵因素。

海岬型船舶推動了貨運市場近期漲勢，受助于澳洲和巴西對中國的煤礦和鐵礦石出口，以及日本煤礦進口活動回暖，港口船舶擁堵日益嚴重亦給市場提供支撐。

波羅的海海岬型船運價指數BCI上升4.76%,船舶日均獲利升至32,617美元，創2010年11月以來最高水準。

波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI上升1.18%，船舶日均獲利為13,682美元。