據(jù)《上海航運(yùn)交易所》的消息稱 上周，中國(guó)青島港62%品味鐵礦石平均價(jià)格達(dá)到141美元/噸，相較六周前10月底的低點(diǎn)上漲了20%，且需求量大增。盡管與9月初的年內(nèi)高點(diǎn)183美元/噸相比還有差距，但鋼鐵指數(shù)顯示，這一價(jià)格已比10月28日最低點(diǎn)119美元/噸有了大幅提高。

本周初，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷稱，9月，10月份全球鐵礦石價(jià)格狂跌，來(lái)自買家方面關(guān)于選擇當(dāng)季定價(jià)模式而非前一季度定價(jià)體系的壓力漸強(qiáng)。上周三，淡水河谷在倫敦召開的一次面對(duì)投資者的發(fā)布會(huì)上，鐵礦石及策略部主管José Carlos Martins稱，該公司80%的交易已經(jīng)采用當(dāng)季定價(jià)模式方式進(jìn)行。他說(shuō)：“這樣的話價(jià)格會(huì)更接近現(xiàn)貨價(jià)格。市場(chǎng)將如何發(fā)展，我們拭目以待，但是交頭越來(lái)越活躍這一點(diǎn)是不可否認(rèn)的。”他在一次記者招待會(huì)上稱，和中國(guó)鋼鐵一樣，Arcelor Mittal公司正在協(xié)商采用實(shí)際平均價(jià)格方式交易。

Martins稱，“這是一張單程票，你無(wú)法返回——這是條件之一。這不是免費(fèi)的旅行，對(duì)于鐵礦石價(jià)格我們回旋余地越來(lái)越越小了。采用這一機(jī)制意味著我們放棄了價(jià)格先期定價(jià)權(quán)。買家將不再采用原來(lái)的定價(jià)方式。”他預(yù)計(jì)，隨著鋼鐵需求的復(fù)蘇，一段時(shí)間內(nèi)鐵礦石平均價(jià)格還將保持在140-150美元/噸。