在鋼鐵業深陷低迷的沖擊下，鋼企龍頭也難以獨善其身。近期，寶鋼及太鋼不銹等鋼鐵企業開始對旗下業務進行整合，要么甩掉虧損包袱、要么加大主業投入�？梢钥吹�，鋼鐵業正在通過業務整合，逐步向差異化、特色化的方向發展。

作為國內鋼鐵龍頭企業，寶鋼的傳統核心產品主要是汽車用鋼，目前已經大量用于國內合資及自主品牌的汽車企業，尤其是汽車外板、高強度鋼等品種的品質質量在國內市場均具有明顯的競爭優勢。目前，公司的冷軋產品在國內市場的占有率已經接近50%。此次公司計劃向控股股東寶鋼集團出售的不銹鋼及特鋼資產是2005年增發募集資金的收購項目之一。然而在收購之后，這部分資產的盈利狀況卻并不樂觀。除2006年外，其余基本是虧損或者處于盈虧平衡的邊緣。雖然目前還不能確定公司未來的資金用途，但是在甩掉虧損包袱后，公司可以集中資源用于普碳鋼薄板等盈利能力更高的主業產品發展。

與寶鋼剝離虧損資產相比，太鋼不銹則在主業上不斷加大投入。公司通過對太鋼天管增資5.59億元而使持股比例從50%增長到65%。太鋼天管一期項目設計生產能力為年生產不銹鋼薄板16萬噸，二期項目設計不銹鋼36萬噸產能。雖然短期內并不能對公司業績造成直接影響，但是通過增資可以擴大公司不銹鋼產能，為主營業務的未來發展打下基礎。

兩大鋼企龍頭的舉動無疑預示著行業內業務整合潮的興起。事實上，鋼鐵業已經走到了轉型發展的關鍵時期。今年由于國內宏觀經濟增速在通脹壓力、貨幣政策收緊以及歐債危機余震的影響下持續放緩，鋼鐵生產雖然繼續增長，但是鐵礦石等原材料價格暴漲的背景下，整個行業的盈利能力已經受到極大抑制。到了2012年，房地產調控決心不變、消費動力不足而出口又面臨較為復雜的國際經濟環境，宏觀經濟或將繼續放緩，這也使未來鋼鐵行業面臨的經濟環境依然不容樂觀。顯然，鋼企的經營仍將面臨較大的壓力，業務整合和轉型的愿望也更為迫切。

從工信部印發的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》中也可以看出，“十二五”期間，我國鋼鐵工業將重點落實“差異化競爭”�！兑巹潯诽岢�，鼓勵少數有實力的鋼鐵企業差異化開發高端鋼材品種，防止高檔次同質化發展。顯然，未來鋼鐵業無論是從產品研發還是到大規模應用，都將探索走“差異化競爭”的道路。不僅僅局限在產品品種的差異上，包括技術差異、區域差異、服務差異等領域都是未來的發展方向。這也意味著，在“十二五”期間，政策將改變過去盲目追求高附加值的發展戰略，而轉為鼓勵企業根據自身發展情況和市場需求，走差異化、特色化的發展之路。