去年，河北鋼鐵集團已經接連重組了十余家民營鋼鐵企業，且沒有動用一分錢現金就持有了十余家民企各自10%的股權

鋼鐵行業的低迷，讓民營鋼鐵企業再次萌生了聯合重組的念頭。

“公司今天上午已經收到工信部和河北工業廳發的批準文件。”唐山國豐鋼鐵公司一位高層昨天告訴有關人士。

據他介紹，此前唐山渤海鋼鐵集團（下稱“渤海鋼鐵”）訂立了兩個方案：如果工信部批準，就將渤海鋼鐵旗下民營企業在唐山區的產能全部置換出去，到唐山豐南經濟開發區海邊的鹽堿灘涂地；如果不批準，就將國豐鋼鐵搬出去，以符合省內產能淘汰目標。

2月8日，工信部公布批復河北省工信廳上報的渤海鋼鐵聯合重組方案，要求渤海鋼鐵按照《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》等要求，加快實施豐南區鋼鐵企業的結構調整和淘汰落后工作，爭取在2012年底前基本完成聯合重組工作。

2008年12月，渤海鋼鐵就已經掛牌成立，集團由唐山國豐鋼鐵公司牽頭，十余家民營鋼企參與整合，按股權比例對渤海集團注資。其中國豐鋼鐵持股占比51%，其余企業占49%。根據計劃，一期出資10億元，第二、三期投資將擴大到100億元以上，計劃產能1500萬噸。

但是那一次掛牌，渤海鋼鐵并沒有實現真正的實質性重組，無論生產、財務，還是人員，都是分而治之。

國豐鋼鐵上述高層表示，渤海鋼鐵整合之所以遲遲沒有進展，主要是省內和工信部層層審批程序太慢，以至于天津渤海鋼鐵集團后掛牌但整合得非常好，天津渤海鋼鐵集團是天津幾家大型國有鋼鐵企業聯合組建的，組建后在渤海地區進一步拓展勢力。

2008年12月底，受金融危機影響，鋼鐵企業處境非常艱難，河北省國有鋼企整合又風生水起，中小型民營企業害怕被吞并，于是當時掛牌成立了渤海鋼鐵，以及另一家鋼鐵企業長城鋼鐵集團。“大家抱團取暖，扎堆壯膽，唐山豐南區政府部門也非常支持。”蘭格鋼鐵分析師張琳告訴本報。

但她認為，之所以整而不合，是因為渤海鋼鐵缺少一個強有力的牽頭者，現在牽頭者是產能900萬噸左右的國豐鋼鐵，也沒有很強的能力，管理起來比較難，下面的企業又比較松散，按照自愿原則進退，各有各的“小算盤”，凝聚力嚴重缺乏。

渤海鋼鐵組建之后，國家4萬億刺激計劃也隨之公布。張琳說，基礎設施建設拉動了鋼材需求，渤海鋼鐵旗下民營企業又多以建材居多，在政策刺激之下，又“活”了過來，“日子過得比國企還滋潤，在這種形勢下，誰還想著整合的事呢？”

伴隨刺激計劃逐步退出，以及國際形勢的日益惡化，鋼鐵行業2011年年中以來都處于微利狀態，張琳認為，企業希望進一步整合，國家政策也支持，唐山鋼鐵企業發展多年，比較成熟，一些落后設備產能也達到淘汰要求，不能隨便關停。

更重要的是，整合可以防止被河北省最大的國有鋼鐵企業河北鋼鐵集團吞并。去年，河北鋼鐵集團已經接連重組了十余家民營鋼鐵企業，且沒有動用一分錢現金就持有了十余家民企各自10%的股權。

“12家企業合為一家，能夠在河北鋼鐵集團面前保持較大獨立性。”國豐鋼鐵上述高層說，“我們這些民營鋼鐵企業重組應該是大勢所趨，整合成功之后能夠減少企業之間的無序競爭，減少嚴重的產品同質化問題。”