中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明2月19日對記者預(yù)計(jì)，隨著鋼鐵行業(yè)的持續(xù)低迷和鋼廠轉(zhuǎn)變銷售模式，鋼鐵銷售代理企業(yè)將重新洗牌，而大型鋼鐵流通企業(yè)則利用資金、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，占據(jù)更多的市場空間。

何黎明告訴記者，2011年鋼鐵流通的規(guī)模超過8億噸，但整個(gè)鋼貿(mào)行業(yè)則是微利甚至虧損運(yùn)營，“如果單純搞貿(mào)易，賣的越多虧的越多。”

何黎明指出，此前鋼廠銷售鋼材產(chǎn)品很多都是通過一級、二級甚至三級經(jīng)銷商層層經(jīng)銷，不過現(xiàn)在都在提高直銷比例，已經(jīng)從過去的40%提高到了去年的70%，這使得鋼貿(mào)中間商逐漸失去生存空間。不過，一些大型流通企業(yè)等，利用資金和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，正在向上下游延伸，并與鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)略合作，獲得了更多的市場空間。

據(jù)記者了解，上述大型流通企業(yè)主要是指中鐵物資、五礦、中鋼，以及蕪湖港控股的淮礦現(xiàn)代物流等國有企業(yè)，資金和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢使得他們從鋼廠拿貨也具有規(guī)模和成本優(yōu)勢。而一些此前只通過低買高賣的中小鋼貿(mào)商由于如今的盈利模式不能奏效，開始尋找其他獲利途徑，比如介入鐵礦石貿(mào)易，或者參與鋼材批發(fā)市場或鋼鐵物流園的投建。

何黎明也指出，目前各地區(qū)的確在紛紛建設(shè)鋼鐵物流園區(qū)，但有些地區(qū)存在不加論證盲目建設(shè)的現(xiàn)象，有些企業(yè)以建鋼材物流園區(qū)的名義圈地、騙貸，然后跑路，這些現(xiàn)象值得警惕。“真正的物流園區(qū)，應(yīng)該有良好的產(chǎn)業(yè)支撐、便利的交通條件和合適的分布密度，目前，中國物流與采購聯(lián)合會已經(jīng)啟動了針對物流園區(qū)的第三次全國調(diào)研，而在2008年的第二次調(diào)研中，全國包括立項(xiàng)、在建和建成的物流園區(qū)已達(dá)500多家，預(yù)計(jì)這兩年又有所增加。”