屋漏偏遇連夜雨，船遲又遇打頭風，這句話用來形容當前的鞍鋼集團絕不為過。繼2011年1月31日下屬公司鞍鋼股份發布預虧21.51億元，2月20日集團下屬分公司鞍鋼重型機械有限責任公司（以下簡稱鞍鋼重機）又發生了特大噴爆事故，造成13人死亡，17人受傷。

鞍鋼集團事故新聞發言人宋家辰告訴記者，目前，遼寧省已經成立調查小組，正在緊急處理善后事宜，目前仍以治病救人為主，而事故現場很快就會處理完畢，而事故原因仍在調查中。

隨后，有媒體報道稱鞍鋼集團管理粗放。就此，我國冶金專家劉勇昌對《每日經濟新聞》記者表示，鞍鋼集團的管理模式相對落后，尤其是管理模式導致的虧損更為人詬病。根據公告，鞍鋼股份去年預虧21.51億元，而在2010年，鞍鋼股份的盈利超20億元。

一位媒體人士轉述關注此事的北京科技大學教授的話說，根據現代的操作規程，鋼具周圍是危險區域，在鋼水倒入模式具過程中，嚴禁有人站在鋼圈附近，并且車間內都不允許有人在場，這一過程只有幾個工人在操作間操作，而設備先進的工廠會有安全控制室，只需電子操作。而普通的操作車間在這一步也不需要有人在現場，只需要幾個工人用鉗子操作速度盤，而鞍鋼重機發生爆炸時車間里有30人以上，說明鞍鋼重機管理混亂問題是非常嚴重的。

據劉勇昌介紹，我國鋼鐵業私企普遍贏利，國企普遍虧損，虧損的原因在于管理成本和財務成本太高。國企的產品普遍比私企產品附加值高，銷售價格要比私企價格高400元左右，并且除去生產成本之后毛利潤還要高100元左右。但除去管理成本和財務成本之后，國企呈虧損狀。

同時，劉勇昌也認為相比先進的寶鋼模式，鞍鋼模式相對落后。在國內較為流行的是寶鋼模式，寶鋼是長流程、一體化管理，管理權限在上層，對設備定期定點檢修。而鞍鋼集團目前的做法是模塊化管理，各流程分別管理，沒有起到互相檢查和監督的作用。這也是多數工業企業存在在的問題。

“除管理模式外，還有人員素質的問題，再好的管理模方法，沒有嚴格地執行或人員不具備執行的素質也無法達到相應的效果。”劉勇昌強調了在事故中人的因素，不過，劉勇昌并不認為最近鋼鐵業頻繁發生事故表明鋼鐵業有嚴重問題，這些都是偶然性事件，僅表明鞍鋼集團有需要改進之處。