據經濟之聲報道，據外媒報道，倫敦金屬交易所LME可能接近獲得在中國設立倉庫網絡的許可。雖然這一消息還沒有得到中國官方的證實，但業內人士猜測，基于管理層對全球資源供應的日益重視，以及增強中國在國際大宗市場定價能力的考慮，不排除對一直被禁止的境外期貨交易所設立境內倉庫打開缺口。

為了能把倉庫設在中國，倫敦金屬交易所LME進行了長達十多年的努力。2003年，時任倫敦金屬交易所總裁的西蒙在對華訪問中公開表示，中國是全球最大的銅消費國，也是最大的銅生產國之一，來自中國的買家已經成為LME一股不可忽視的市場力量。

考慮到外匯、進出口和倉庫管理，以及市場監管等方面的風險，境外期貨交易所設立境內倉庫的訴求一直沒有得到監管層的許可。但銀河期貨首席分析師車紅云認為，從近期管理層關于穩妥推出國債、白銀等期貨品種，抓緊建設原油等大宗商品期貨市場的表態來看，不排除出現政策松動的可能性。

車紅云：我覺得中國設立LME的倉庫代表的是中國的一種態度。實際上是中國要把國門向國外打開了，這種互通要更多一些。國家現在推國債期貨、原油期貨，尤其是以原油期貨來講的話，國家是越來越重視保證資源供應問題了。

截至目前，中國已經連續5年成為有色金屬最大的生產國和消費國，在銅的消費中，70%-80%來自于進口，精銅200-300萬噸的年進口量占到國內消費的30%-40%，高度依賴國外市場。特別是去年下半年開始，融資銅現象加劇，亞洲交割倉庫的現貨銅甚至一度告急。

車紅云認為，倫敦金屬交易所LME在中國設立倉庫，能夠方便中國買家的采購，加強銅等有色金屬的現貨供應。

車紅云：交割庫對于我們暫時做賣出的話，作用不會太大。對于我們來說，主要還是采購比較方便，要是我們在LME做買入的話，國外有貨物放到交割庫的話，我們采購的時候就很方便了。

除中國外，倫敦金屬交易所LME已經在日本、韓國和新加坡等其他主要亞洲市場先后設立交割倉庫，業內分析LME的訴求一旦獲批，倉庫可能會放在北京或者上海。安信證券有色金屬分析師衡昆則估計，由于上海擁有港口優勢，獲得落戶的可能性更大。

盡管擔心LME設立倉庫會對國內市場造成沖擊的聲音一直存在，但衡昆認為長期會是利好。即便從短期來看，降低交易成本也是顯而易見的。

衡昆：我理解短期可能會對國內的倉庫，包括上海期貨交易所造成一定的沖擊，但是長期而言對于增加市場容量肯定是有好處的。它實際上相當于降低了流通的成本，中國最近的也就是新加坡，新加坡過來也是有運費的，一噸的話海運費20-30美金是有的。