遼寧鞍鋼96年建廠史上最嚴重的安全事故，雖已過去9天，噴濺出的滾燙鋼水早已冷卻凝固，但各界反思依然高熱而洶涌，惹人關注。

　本月20日晚，鞍鋼集團公司下屬重型機械有限責任公司鑄鋼廠在澆注鋼件時，砂型型腔突發噴爆，超過1000℃的鋼水噴濺而出，瞬間奪去13條生命，遺體被燒焦；另有17人受傷。報道說，現場極為慘烈。

　雖說鑄鋼企業小事故在所難免，但發生死傷30人的特大傷亡事故，且系大型國企，還是罕見，讓人震驚不已。除了哀悼死難者，各界最為關注的是：鋼鐵龍頭鞍鋼為何會發生如此慘禍？

　從國家安監總局隨后公布的調查結果看，事故原因是“型腔內部或底部殘余水分過高”。不用說，這又是一起安全管理、安全監管存在漏洞的責任事故。畢竟，砂型須干燥，這是鑄鋼工人都知道的基本常識，何況管理層、監管層。

　有“共和國鋼鐵工業長子”之稱的鞍鋼，安全管理與監管疏忽至此，令人不安。而更令人不安的還在于，此次事故并非孤案

　就在鞍鋼事故后，寶鋼股份梅山鋼鐵股份公司23日又發生重大傷亡事故，煤氣泄漏致6死7傷；而上月16日，哈爾濱一鋼鐵公司發生一氧化碳中毒，致1死31傷；去年10月5日，江蘇南鋼煉鋼廠鐵水外溢，致12死1傷……

　在積重難返的煤礦安全事故都有所緩解國家安監總局近日宣布，礦難死亡人數已連降9年，去年更首次降到2000人以下的語境下，鋼鐵行業卻突然以另一種更慘烈的形式發生安全事故、暴露安全隱患，令人感概：“帶血的煤”少了，“帶血的鋼”卻多了，中國鋼鐵行業到底怎么了？

　資料顯示，一度狂飆突進的鋼鐵業目前正深陷行業寒冬：繼遭全球金融危機打擊后，去年又挨了多根“悶棒”：一是鋼價下挫而礦價堅挺，成本大漲、利潤劇減；二是受樓市調控、固定資產投資萎縮等影響，訂單減少，產品供過于求，庫存積壓嚴重。這讓鋼鐵業集體虧損，陷入困境，不少鋼企“給員工開工資都受到一定影響”。

　比如此次發生事故的鞍鋼股份，去年預虧21.51億元，而2010年，其盈利還超過20億元。

　但一個反常現象是，盡管行業低迷，各鋼企卻無意減產。因為“大家顧不得考慮經營壓力，而都是為保住市場，盡可能開足馬力生產”（一國有鋼企高管語）。

　或者，行業愁云慘霧，虧損嚴重，企業已無力完善安全管理；或者，為保住市場，也無暇顧及安全管理。種種因素，就導致了鋼鐵業的安全事故隱患在近期集中爆發。

　這讓人想起另一個場景。五六年前，中國鋼鐵業正在擴張之路上奪路狂奔，但很快就在2007年4月發生了瞬間奪命32條的遼寧鐵嶺鋼包傾覆事件。

　其原因，有論者評論說，“在利益驅使的快速膨脹下，不少企業安全管理混亂，不少地方行業管理弱化，安全監管缺位”。

　行業“大口吃肉大秤分金”的輝煌歲月時，企業和監管部門為了眼前利益無視安全管理及監管；行業愁云慘霧時，企業和監管部門卻又無力、無暇顧及安全管理及監管。但問題是，鋼鐵業要在何種狀態下才能堵住安全管理及監管漏洞呢？

　中國已是鋼鐵生產和消費大國，據說下一個目標是向“鋼鐵強國邁出堅實的步伐”。但如果最基本的安全管理、安全監管都不能完善，任由隱患依舊、事故頻發，讓鋼鐵業變身“第二個煤炭業”，又何談鋼鐵強國！

　鋼鐵應該怎樣煉成，是到了好好反思并徹底改變的時候了。