國家石油和化學工業協會醇醚專業委員會人士向中國證券報記者透露，《車用甲醇汽油（M15）》國家標準今年有望發布。標準公布前需要進行8公里的行車試驗，目前已經進行了3-5公里路試。

此前國家標準委已經公布了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（M85）》國家標準，分別于今年11月1日、12月1日起實施。甲醇汽油的摻混分為高比例和低比例兩種，M85標準是高比例摻混標準、需要改造汽車發動機，M15標準是低比例摻混標準、無需改造汽車發動機。

東方證券表示，目前我國已經有M15甲醇汽油的行業標準，并且在施行的過程中，相應地國家標準出臺將有利于其在全國范圍內的推廣。M15中甲醇含量較低、適用范圍廣，帶來的甲醇市場需求會更大。國標通過后，國內更多的社會加油站有可能首先引入甲醇汽油。按照我國6000萬噸左右的汽油消費量，全部摻混15%的甲醇可產生新增需求900萬噸左右。

具體標準與配套仍缺乏

關于已經出臺的標準，業內分析指出，這兩個標準對車用甲醇市場的規范化有著正面的作用，但是甲醇汽油產業的發展依然缺乏標準，如摻混的比例沒有規定，這直接影響了生產甲醇汽油的積極性。石化協會人士表示，目前加油站自行摻混的較多、規范的生產甲醇汽油的廠商并不多。

石化協會人士還表示，這些已經出臺的是比較基礎的標準，將來標準體系會逐漸完善。除了標準，甲醇汽油行業的發展還需要很多產業配套如甲醇汽車，目前國內生產甲醇汽車的廠商有奇瑞、華普等。甲醇汽油的運輸、儲運、加注等方面也缺乏標準。

分析人士指出，在缺乏國家統一的規范化管理的情況下，部分省市已經在自行推廣，各地使用的標準也參差不齊。此外，甲醇汽油要進入中石油、中石化等企業的加油站難度很大，除了政策不明朗，還因為甲醇汽油會替代汽油的消費，尤其是在成品油價格高企的情況下。根據發改委的規定，目前國內汽油供應價格為6730元/噸。資料顯示，1噸汽油相當于1.6-1.8噸甲醇，按照2000元/噸的甲醇價格、加上消費稅計算，甲醇的價格約為5200元。

山西進入產業化推廣階段

據悉，目前已有山西、陜西、黑龍江、福建等地出臺地方標準，全面或試點推廣甲醇燃料。其中，山西是國內最早開展甲醇汽油產業研究和推廣的省份，煤制甲醇摻混車用燃料已經在該省運作了26年。山西省燃料甲醇與甲醇汽車領導組辦公室主任和曉馳表示，山西推廣甲醇燃料工作已從“試驗示范階段”進入到“產業化推廣階段”，將成為中國汽車產業“未來燃料基地”。

作為煤炭大省，山西有著煤制甲醇的優勢，“十一五”末全省煤制甲醇計劃產能達到700萬噸，同時也有著尋求更多甲醇應用途徑的動力。目前山西已經出臺的標準包括《M5、M15車用甲醇汽油》、《變性燃料甲醇》、《M85、M100車用甲醇燃料》、《車用甲醇汽油組分油》等。

山西華頓實業有限公司是該省甲醇產業的一家優勢企業。該公司開發的M5、M15變性醇及甲醇汽油被中石化山西公司看好，雙方合作累計銷售甲醇汽油70余萬噸，并推廣銷售到北京、河北、遼寧、安徽、江蘇、新疆等17個省市。