在庫存的回落和需求的穩步回升下，環渤海動力煤價格結束了17周的下跌，在本周出現上漲。《經濟參考報》記者了解到，截至3月14日，環渤海動力煤指數報收773元/噸，較前一期上漲1元/噸，漲幅0.13%。其中，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平回升至770元/噸，比“電煤”最高限價水平低30元/噸。

本期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明：價格持平港口規格品占全部港口規格品的比重由前一周的54.2%提高到了66.7%，主流趨勢有所增強；同時，價格上漲的港口規格品數量繼續多于價格下降的港口規格品，表明該地區市場動力煤交易價格的天平略向“上漲”傾斜。

煤炭行業專家李學剛分析認為，電煤消費回升、港口庫存降至合理水平等促進環渤海地區動力煤市場轉暖的積極因素繼續顯效，促使該地區市場動力煤的交易價格有所抬頭。

隨著當前工業生產的逐漸恢復，煤炭需求較春節前后明顯好轉。沿海電廠在煤耗增加，庫存下降的情況下，存煤和采購煤炭的積極性有所提升。而且，隨著國內煤炭需求的逐漸回升，廣州等消費地區儲煤意識加強，加大了煤炭采購的力度，截至3月13日，廣州港的煤炭場存再次升至290萬噸，高出合理庫存水平40多萬噸。

同時，大秦線檢修日期的臨近也對沿海地區煤炭市場的預期有所影響。2012年春季大秦線檢修將于4月3日-27日展開，為期25天，每天3小時“開天窗”(停電檢修)，屆時大秦線每天整體的運量將減少20萬噸左右。考慮到這一因素，下游耗煤企業都適度增加了煤炭采購的計劃。

數據顯示，自2月18日突破800萬噸高位后，秦皇島港庫存迅速下跌。截至3月12日，秦皇島港煤炭日均調出量周環比上升8.8%至73.2萬噸，港口庫存回落至723萬噸，較之前的774萬噸減少51萬噸，兩周里秦皇島港庫存減少近100萬噸。

煤炭運價連續五周保持上漲趨勢進一步印證了煤炭需求的回暖。據秦皇島煤炭網海運費數據顯示：3月9日，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港航向的煤炭海運費報價分別為45元/噸和48元/噸，環比分別上漲5元/噸，漲幅繼續加大。同船型至廣州港的煤炭海運費在70元/噸基礎上再次大幅上漲4元/噸至74元/噸，創下年內的新高。

“當前煤炭市場的供需形勢面臨改觀，煤炭市場信心進一步恢復，產地煤價的進一步穩定使得港口煤炭價格企穩預期強烈。”中宇資訊分析師關大利表示。但他同時指出，相比港口市場，坑口市場仍在繼續恢復過程中，華中、華北、西北地區電廠庫存依然高位，采購熱情一般，煤企走貨還不能說旺盛，尤其是北方主要產煤地的地銷市場，低質資源走貨壓力略大。因此煤炭弱勢仍未結束，短期內難有反彈。