短短兩天時間內(nèi)，中國山東石門鐵礦有限公司（下稱：石門鐵礦）和巴西淡水河谷先后發(fā)生事故，再加上當(dāng)前澳洲因颶風(fēng)影響而關(guān)閉主要鐵礦石裝運港口。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，上述不可抗力因素可能會降低國內(nèi)鐵礦石市場供應(yīng)壓力，在一定程度上對市場看漲情緒產(chǎn)生助長作用。

3月15日凌晨1時許，臨沂市蒼山縣魯城鎮(zhèn)境內(nèi)的石門鐵礦基建礦井副井發(fā)生墜罐事故。據(jù)悉，該礦副井罐籠在運送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂，導(dǎo)致罐籠墜落至270米深的副井井底，造成了人員傷亡。

據(jù)山東礦商透露，該特大傷亡事故發(fā)生后，山東礦企井下開采已全面告停。而當(dāng)?shù)罔F礦石企業(yè)目前普遍采用井下開采，露天開采只占2成不到。

據(jù)悉，因礦難事故而引起政府加強整頓，并導(dǎo)致鐵礦石產(chǎn)量縮量的情況在此前也發(fā)生過。去年6月在山西發(fā)生的礦難事故和去年7月在河北遷西發(fā)生的坍塌事故，曾引發(fā)政府對當(dāng)?shù)氐V企的停產(chǎn)整頓和安全檢查，并直接影響了山西、唐山兩大礦產(chǎn)區(qū)的鐵礦供應(yīng)量，去年7、8月國產(chǎn)鐵礦石價格由此被推高。

“我的鋼鐵”網(wǎng)鐵礦石分析師史正磊猜測說，“去年的事故曾對礦企帶來一個多月的停產(chǎn)整頓影響，而這個事故屬于特大傷亡事故，比去年的事故還嚴(yán)重”，由此，后期政府對礦企的整頓力度和檢查力度可能比去年還大，停產(chǎn)整頓甚至有可能“蔓延”到國內(nèi)最大的鐵礦石產(chǎn)區(qū)——河北。

據(jù)了解，山東省去年的鐵礦石產(chǎn)量在國內(nèi)所有省份中位列12位。目前有部分山東礦商預(yù)測，后期國產(chǎn)鐵礦石市場將出現(xiàn)供應(yīng)偏緊現(xiàn)象。

距石門鐵礦發(fā)生事故僅隔一天，3月16日，遠(yuǎn)在巴西的淡水河谷集團（全球最大的礦山）因卡拉加斯（Carajas）鐵路線路旁一座橋梁發(fā)生倒塌事故，而宣布關(guān)閉該線路。

據(jù)淡水河谷聲明，該事故造成了七人輕傷。但聲明中未提及具體何時恢復(fù)交通。

資料顯示，卡拉加斯鐵路連接著卡拉加斯礦區(qū)和馬拉尼昂州東北部的馬德拉港（PntaDaMadeira），馬德拉港是淡水河谷向亞洲輸出鐵礦石的主要港口。

據(jù)悉，2011年卡拉加斯礦區(qū)生產(chǎn)了10980萬公噸的鐵礦石，約占淡水河谷總產(chǎn)量的34％，占整個鐵礦石海運市場供給的11%，系全球最大的鐵礦石生產(chǎn)區(qū)。

“我的鋼鐵”網(wǎng)鐵礦石分析師就此表示，該事件短期之內(nèi)的會給市場帶來看漲情緒，但這樣事故具有不可抗力，能否給鐵礦石市場實質(zhì)性上漲還有待觀察。

值得一提的是，另一大鐵礦石出口國——澳洲，因颶風(fēng)影響，已于3月16日起關(guān)閉其主要鐵礦石裝運港口。據(jù)路透社報道，力拓和其他公司所使用的兩個港口已經(jīng)停止部分作業(yè)，而必和必拓和其他公司使用的另外一個港口已經(jīng)關(guān)閉。據(jù)悉，每年共約4億噸鐵礦石通過上述港口裝運。

“我的鋼鐵”網(wǎng)鐵礦石分析師林晨對此表示，每年一季度是澳洲颶風(fēng)頻發(fā)期，在這一時期澳洲的鐵礦石港口裝運常常會受影響，船舶延期發(fā)貨情況較普遍。

據(jù)其介紹，3月8日至3月14日當(dāng)周，澳洲港口鐵礦石發(fā)貨總量為642.9萬噸，較上一周減少231.5萬噸；其中到中國的發(fā)貨量為482.9萬噸，環(huán)比減少146.4萬噸。