波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)。BADI周三連續(xù)20日上揚，因大西洋盆地的需求推升小型船舶費率。

波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲12點或1.36%，至896點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

“因大西洋盆地船運活動大有起色，整體干散貨市場繼續(xù)慢慢改善，”Intermodal Shipbrokers Co的George Lazaridis指出。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)。BPNI升1.1%至1，015點，該型船舶平均獲利升至8，125美元，受煤炭、谷物及其他干散貨運輸需求的扶助。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

輕便型船舶和超靈便型船的日均獲利分別升至8，043和10，526美元，因更多貨物進入大西洋市場，且太平洋的航運活動仍持穩(wěn)。

但Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth稱，近期較小型船舶費率可能下滑。

“萬一阿根廷卡車司機罷工影響到谷物出口，我們預(yù)計這些船舶(巴拿馬型、超靈便型船和輕便型船)費率有可能下滑，”Stavseth稱。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)。BACI跌0.85%至1，404點，因中國鐵礦石需求減少。海岬型船舶平均獲利今年已跌逾82%。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。