波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周三上漲，海岬型船運(yùn)指數(shù)在連跌20日后終于反彈。

整體指數(shù)攀升5點(diǎn)或0.55%，至922點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用，今年以來已下跌約47%。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI上升0.52%至1，361點(diǎn)，因?qū)τ谥袊?a class="baikelink" target="_blank">需求回升的預(yù)期支撐市場(chǎng)信心。通常運(yùn)量為15萬噸的海峽型船日均獲利年內(nèi)已累計(jì)跌逾83%。

“海岬型船平均運(yùn)費(fèi)終于結(jié)束了連跌，得益于大西洋地區(qū)壓力減輕，以及大西洋至太平洋的Fronthaul航線利潤率上升。”RSPlatou Markets分析師Rahul Kapoor。

Intermodal Shipbrokers Co的George Lazaridis預(yù)計(jì)，海岬型船運(yùn)費(fèi)的回升近期內(nèi)將較為緩慢，由于運(yùn)力供應(yīng)充足，而且主要的鐵礦石出口國澳洲需求不旺。

波羅的海巴拿馬船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI上升0.48%至1，040點(diǎn)，日均獲利為8，317美元。盡管該型船供應(yīng)充足，不過大西洋出現(xiàn)的新需求提供了支撐。

該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

輕便和超輕便型船的日均獲利分別為升至8，570和降至11，026美元。