由中國有色金屬工業協會舉辦的“加強‘綠色鋁’宣傳促進鋁消費行動啟動儀式”將于4月18日在貴陽舉行。中國有色金屬工業協會通過舉辦此次活動旨在廣泛宣傳鋁在人們日常生活中的節能低碳作用，使“綠色鋁”的基本理念深入人心，達到進一步擴大內需促進鋁消費的目的。為此，本報記者采訪了國務院參事、中國有色金屬工業協會會長陳全訓。

鋁在整個生命周期里是節能的綠色產品

陳全訓認為，鋁是一個非常好的金屬。它作為除鋼鐵以外的第二大金屬結構材料，在人們日常生產、生活領域的方方面面有著廣泛應用，但是近些年來，人們對鋁是高能耗產品聽說得更多，而對于鋁所具有的更多的優良性能并不十分了解。我們以前所舉辦的各種會議、各項活動基本上都是業內人士來講業內人士來聽，而作為鋁產品最終用戶的廣大的消費者并不清楚鋁的優越性能。所以，中國有色金屬工業協會希望通過此次活動讓鋁產品的最終用戶能夠認識鋁、使用鋁。他說：“鋁產業盡管在生產過程中是一個能耗較高的產業，但是在鋁的整個生命周期里卻是大量節能的綠色產品。所以，我們將通過一系列的活動來普及鋁的相關知識，讓人們認識到‘綠色鋁’優良的質輕、導電、導熱、可加工性，以及耐腐蝕性、可回收性等，擴大鋁在國內的應用范圍。擴大鋁的消費，不僅是在節能減排方面發揮重要作用，為鋁產業可持續發展做出貢獻，同時也為國家積累了二次資源。

鋁在交通運輸行業輕量化作用巨大

陳全訓介紹，在64種有色金屬里，鉛鋅不能做結構材料，銅可以，但是銅的價格昂貴，多被用作功能性材料。因此，可以說鋁是最適合做結構材料的金屬，而且鋁的可回收率達到95%以上。并且鋁與人們的生活息息相關，隨處可見。比如衣服拉鏈、藥品包裝、烤箱用鋁箔等許多都是由鋁制成。在交通運輸領域，鋁主要應用于車體。無論是軌道車輛還是汽車，推廣鋁制車身可以做到車輛輕量化，車輛輕量化將有利于交通運輸行業實現節能減排。以載重車輛為例，目前我國載重掛車（廂式掛車、中重卡掛車、平板掛車）保有量約300萬輛，雖然占汽車保有量的比例不高，但其燃油消耗量卻占汽車總消耗量的25%以上。2010年，我國汽車燃油消耗量達1.38億噸，占我國燃油總消耗量的40%，其中載重掛車（總質量大于15噸）年燃油消耗量高達4000萬噸。因此，降低載重掛車重量，是交通領域實現減排的必然選擇。據測算，載重車輛自重每減重10%，油耗可降低3.5%~6%。以40噸的載重掛車減重3噸計算，在年行駛15萬公里的情況下，每輛車每年可節省燃油5175升，可減少二氧化碳排放量12.93噸。現在發達國家載重掛車已經實現70%全鋁化，如果將我國現有300萬輛載重掛車的70%改為鋁制掛車，一年可以減少燃油消耗766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。他補充說：“不只是在節能減排方面，鋁制載重掛車還可以明顯提高運輸效率。如果載重車輛減重10%，那么在同樣的牽引力下，可以提高載貨量。比如普通運輸車可載100噸貨物，那么全鋁掛車可載重110噸。這就在不增加油耗和排放、不超載的情況下，提高了運輸效率。”

擴大鋁消費就等于節能減排

“鋁之所以給人們‘兩高一資’的印象，是由鋁自身的金屬屬性決定的。在冶煉過程中，每生產1公斤鋁，約要消耗14千瓦時電。因此，人們往往認為鋁產業是高耗能產業。”陳全訓強調說，“但是，在一個完整的生命周期中，在鋁能替代鋼的領域，鋁比鋼要節省幾十倍的電量。因此，可以說鋁是節能產品。而且從鋁的良好的回收性來看，推廣鋁應用、擴大鋁消費是非常有利于保護資源的。在一個生命周期完成后，回收1噸鋁就可以少挖4噸鋁土礦。”他向記者解釋道，簡單地說，生產1噸鋁需要2噸氧化鋁，生產2噸氧化鋁則需要4噸鋁土礦。因此，擴大鋁的消費，實際上是儲存了二次資源，鋁工業耗能但絕不是浪費。

“綠色鋁”宣傳活動將貫穿“十二五”期間

陳全訓向記者介紹,“十二五”期間，中國有色金屬工業協會將以科學發展觀為指導，通過持續開展“綠色鋁”宣傳，讓民眾認識鋁，促進民用產品消費；通過推動鋁制半掛車的產業化，充分展現鋁在使用過程中的節能減排作用，讓“綠色”鋁工業的理念成為全社會的共識。今年，“綠色鋁”宣傳將分為啟動儀式、競賽活動、舉辦高層論壇及頒獎儀式三部分進行。屆時，通過這一系列的活動，將達成官方、民間及鋁產業界對“綠色鋁”的共識，以達到擴大內需、持續促進鋁消費的目的。